地铁车站及站后区间基坑监测方案

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　一、监测目的　　基坑施工过程中必须进行动态监测，其主要目的是在施工之前了解车站明挖深基坑施工过程中所可能产生地层变位和应力的影响，明确这种影响的大小量级和范围，明确危险可能发生的部位、方式及应采取的施工对策，同时为现场监控量测提供管理基准和依据。　　二、监测项目　　根据招标文件、设计资料以及现场实际情况，本标段施工过程中需对场区内及周围环境进行日常的常规监测如下：　　1、区间监测　　区间设置的监测项目有：（1）桩体水平位移、垂直位移、收敛值；（2）横撑轴力；（3）地面水平位移及沉降，地下管线、构筑物水平位移及沉降；（4）基础不均匀沉降、水平位移、倾斜；（5）水位标高、孔隙水压。　　2、车站监测　　车站设置的监测项目有：（1）基坑内外情况观察；（2）地表沉陷；（3）地下水位观测；（4）墙水平位移；（5）横撑内力；（6）桩内力；（7）基坑回弹；（8）支护结构界面上侧向压力；（9）土层分层位移；（10）地下管线沉降及位移。　　三、监测测点的布置　　监测测点布置原则为：观测点类型和数量的确定结合本工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑，并能全面反映被监测对象的工作状态。　　1、区间监测测点的布置　　见图3.1.1。　　2、车站监测测点的布置　　车站纵向监测布置基本与区间相同，断面布置见图3.2.1。　　

专题推荐

• · 车站区间施工
• · 地铁区间工程
• · 地铁区间施工方法

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!