地铁车站监测方案

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内容简介

　　1 工程概况　　1．1工程位置及周边环境　　外环路车站沿吴中路呈东西走向，在吴中路和紫藤路上有众多地下管线，其中比靠近车站围护结构并较大的管线有埋深7ｍ的φ1000污水管；埋深2.1m的Ф1000上水管。　　东端头井和其标准段处的南侧有3层建筑物，与围护结构并行，最近间距5ｍ。　　车站基坑变形保护等级为二级。　　拟建车站位于吴中路南侧，道路下管线错综复杂，有电话管线、电力管、煤气管、上水管、雨水管、污水管等。在工程施工过程中，根据交通组织需要，将对部分管线进行进行临时搬迁改排，工程竣工后地下管线复位。　　1．2地质状况（略）　　1．3车站及基坑围护概况　　车站总长约202.8ｍ，围护结构采用80cm厚地下连续墙，端头井地下连续墙围护深36ｍ，开挖深度约16.03m，主体段地下连续连续墙围护深33m,开挖深度15.44m。共设置5道支撑,其中第一道为混凝土支撑,第二,三,四,五道支撑为Φ609ｍｍ厚16ｍｍ的钢管支撑，该车站采用“明挖顺筑法”施工。　　本工程车站按二级基坑进行变形控制（围护墙最大水平位移0.2H%，坑外地表最大沉降0.3H%）。　　2 监测方案编制的依据、原则　　2．1主要技术依据　　1．招标文件及监测技术要求　　2．相关设计图纸　　3．国家和上海市相关规范、规程和标准：　　　　

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