[湖南]地下三层三跨、四层三跨框架结构地铁换乘站设计图纸72张（地连墙29m基坑）

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内容简介

　　设计依据：11)《建筑结构荷载规范》 （GB50009-2012）；16)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；《地铁设计规范》(GB50157－2013)　　图纸含车站主体、出入口及风亭等附属结构设计。车站为地下三层三跨、四层三跨钢筋混凝土框架结构。顶、中、底板与侧墙形成闭合框架，底、中、顶板设计为梁板体系。近、远期均采用6辆编组B型车，列车最高运行速度为80km/h。为换乘站。围护结构与主体的连接形式采用复合墙结构。通过加设抗拔桩进行抗浮。通过设置抗拔桩，三层站部分抗浮安全系数为1.44大于1.15；通过设置抗拔桩，四层站部分抗浮安全系数为1.37大于1.15；车站盾构终到端端墙上预留盾构终到孔尺寸为φ6620mm。明挖基坑围护结构采用800厚连续墙。车站采用明挖方案。附属结构（通道及风道）均采用明挖顺筑法施工。主体结构基坑深20.1~29.1m。地下连续墙基坑支护采用地下连续墙+内支撑的支护形式，采用4道混凝土撑+1道钢支撑支护。　　……　　工程材料：车站作为临时结构的地下连续墙、桩、混凝土腰梁、冠梁、混凝土支撑采用C30；底板、中板、顶板及侧墙为C35；柱为C50；内部结构梁、板混凝土强度等级为C35；垫层为C20。钢筋采用HRB400(fy=360N/mm2)级和HPB300(fy=210N/mm2)级钢筋。钢材采用Q235钢、Q345钢。混凝土保护层厚度不应小于钢筋的公称直径；侧墙、底板、顶板迎水面不小于45mm，背水面不小于35mm；支撑、围檩、冠梁混凝土保护层厚度不小于30mm。　　……　　共计72张，设计于2014年　　

车站通道、风道结构断面配筋图

车站主体结构防水设计图

围护结构剖面图

连续墙配筋图

2号风亭组地下一层平面图

杂散电流防护平、纵断面结构钢筋焊接示意图

围护结构计算

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