[广东]跨海大桥航道桥37.6m高辅助墩及35.4m高过渡墩设计图50张

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内容简介

　　设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）；《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）。　　公路等级：高速公路；设计速度：100km/h；行车道数：双向六车道；设计使用寿命：120 年；建筑限界：桥面标准宽度33.1m，净高5.1m；最大纵坡：3%；桥面横坡：2.5%。　　采用双塔钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。中跨和次边跨　　布设斜拉索，边跨不布设斜拉索。主梁采用流线型扁平钢箱梁。斜拉索采用扇形式布置，　　双索面，在外侧锚固。索塔采用横向H 形框架，采用“中国结”造型。全桥采用半漂浮体系，在索塔、辅助墩、过渡墩处设置竖向的双向球型钢支座；在索塔处设置横向支座，过渡墩处设置横向支座；索塔处设置带纵向静力限位功能的阻尼装置；辅助墩处设置横、纵向阻尼装置，过渡墩处设置纵向阻尼装置。每个承台下采用20 根D2.5m/D2.15m 钢管复合桩，梅花形布置，按支承桩设计，钢管与钢筋混凝土共同组成桩基础结构主体共同受力。整个桩身由2 部分组成：有钢管段、无钢管段。复合桩钢管内径2450mm，钢管壁厚分3 类：上部约17m 范围壁厚为28mm，下部约2m 范围壁厚为36mm，中部壁厚为25mm。承台平面呈八边形，平面轮廓尺寸横桥向为39.5m、纵桥向为27.4m。辅助墩、过渡墩墩身高度分别为37.6m、35.4m，其中0.5m 进入承台。每个桥墩分为上、中、下三个节段。下节段墩身高度为5.5m，其中0.5m 伸入承台；辅助墩、过渡墩中墩身高度分别为21.6m、19.4m；上节段墩身高度为10.5m。　　内容主要包括：桩基础的桩位、一般构造、钢管构造、钢筋构造、施工流程；承台的一般构造、钢筋构造、施工流程；桩基与承台的连接。桥墩一般构造；桥墩钢筋构造、施工流程；桥墩与承台的连接。　　主要材料：桩基采用C35 水下混凝土，承台采用C45 混凝土，墩身采用C50高性能海工混凝土，垫石采用C50高性能小石子海工混凝土，普通钢筋采用HPB235、HRB335、HRB400 钢筋。对承台的外层钢筋及其拉筋采用不锈钢钢筋。直径>20mm 的钢筋采用机械连接，接头采用Ⅰ级接头，优先采用墩粗直螺纹接头。复合桩钢管采用Q345C 钢材制作。下节段墩身全部钢筋采用高性能双层环氧树脂涂层钢筋，中、上墩身外层钢筋及其拉筋采用高性能单层环氧树脂涂层钢筋。墩身内部设有预应力粗筋，直径75mm，屈服强度830MPa，抗拉强度1030MPa。粗钢筋管道采用塑钢复合型波纹管。　　……共计50张，设计于2011年

钢管复合桩与承台连接构造

辅助墩、过渡墩基础一般构造

辅助墩、过渡墩预制中节段墩身钢筋构造

航道桥过渡墩检修平台墩身预埋件

预制墩身与现浇承台连接施工流程

过渡墩预应力粗钢筋构造

承台施工流程

桥址区地层概况

辅助墩墩身一般构造

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