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云南:解决高速公路大桥先导索过深切峡谷难题

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现场直击

大雾弥漫 抛送成功

11日下午3点30分,3点35分,普立特大桥两次实施火箭抛送先导索。

根据现场实际情况,发射点设在宣威岸重力式锚碇右侧空地,落点设置于普立岸主塔右侧,两点直线距离为1020米。

现场虽然寒冷,峡谷浓雾弥漫,但两次发射的火箭弹落点离预定区域横向偏差不大。

据普宣高速公路建设指挥部指挥长俞正富介绍,火箭抛送先导索成功,标志着普立特大桥建立了空中施工便道,大桥从下部施工全面转入上部施工阶段,为2015年5月完成大桥建设任务打下了坚实基础。

据现场指挥的工程师介绍,这是国内第三,云南第一的特大桥先导索抛送技术。

此前有沪蓉西高速公路四渡河特大悬索桥,湖南省张花高速澧水特大桥使用火箭成功完成先导索的抛送。

相比之下

火箭抛送 安全可靠

抛送先导索、牵引架设拽拉钢缆是悬索桥进入上部结构施工的关键环节,一直是深切峡谷特大桥建设的一道难题,抛送先导索后才能架设空中施工便道,开辟主缆和桥面施工工作平台。

目前国内外悬索桥施工大部分采用直升机牵引、船舶运送、人工拽拉、火箭抛送等方法输送先导索。普立特大桥由于两岸跨度大、谷底距桥面450米,地势陡峭,地形起伏大,峡谷中气流变化无常,若采用直升机法进行牵引,由于峡谷中风速变化快,没有直升机升降平台,极易造成机毁人亡的危险,而且造价高。

普立特大桥地处干沟干谷,不具备船舶通行条件,无法采用船舶运送;采用传统的人工拽拉,由于山高谷深,坡陡、林密,不仅施工费用高,耗时长,而且易发生作业人员伤亡事故。

相比之下,采用火箭抛掷法成本低,速度快,安全可靠,精确度高。

主要目的

空中便道 上部施工

具体方法是:将用棉丝绳制成的先导索和火箭筒连接,由宣威岸发射到普立岸,棉丝绳自由端长度大于20米,主要起到缓冲作用,棉丝绳总长1350米,待发射系统各部件装配正确,发射架设置为32度夹角,通过电子打火经发动机点火,使火箭拖载工作索飞行到达目的地。火箭到达对岸后,落点工作人员立即将跨岸的先导索进行固定,利用塔吊将棉丝绳吊运至两岸塔顶形成引索,利用引索牵引钢丝绳跨沟逐步形成20毫米的钢丝绳导索牵引系统。

经过上述两道工序后,即可进行猫道架设(及空中便道),开展大桥上部结构施工。

本文标题:云南:解决高速公路大桥先导索过深切峡谷难题 Tags:
发布:2007-07-15 10:43    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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