云南：解决高速公路大桥先导索过深切峡谷难题

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现场直击

大雾弥漫抛送成功

11日下午3点30分，3点35分，普立特大桥两次实施火箭抛送先导索。

根据现场实际情况，发射点设在宣威岸重力式锚碇右侧空地，落点设置于普立岸主塔右侧，两点直线距离为1020米。

现场虽然寒冷，峡谷浓雾弥漫，但两次发射的火箭弹落点离预定区域横向偏差不大。

据普宣高速公路建设指挥部指挥长俞正富介绍，火箭抛送先导索成功，标志着普立特大桥建立了空中施工便道，大桥从下部施工全面转入上部施工阶段，为2015年5月完成大桥建设任务打下了坚实基础。

据现场指挥的工程师介绍，这是国内第三，云南第一的特大桥先导索抛送技术。

此前有沪蓉西高速公路四渡河特大悬索桥，湖南省张花高速澧水特大桥使用火箭成功完成先导索的抛送。

相比之下

火箭抛送安全可靠

抛送先导索、牵引架设拽拉钢缆是悬索桥进入上部结构施工的关键环节，一直是深切峡谷特大桥建设的一道难题，抛送先导索后才能架设空中施工便道，开辟主缆和桥面施工工作平台。

目前国内外悬索桥施工大部分采用直升机牵引、船舶运送、人工拽拉、火箭抛送等方法输送先导索。普立特大桥由于两岸跨度大、谷底距桥面450米，地势陡峭，地形起伏大，峡谷中气流变化无常，若采用直升机法进行牵引，由于峡谷中风速变化快，没有直升机升降平台，极易造成机毁人亡的危险，而且造价高。

普立特大桥地处干沟干谷，不具备船舶通行条件，无法采用船舶运送；采用传统的人工拽拉，由于山高谷深，坡陡、林密，不仅施工费用高，耗时长，而且易发生作业人员伤亡事故。

相比之下，采用火箭抛掷法成本低，速度快，安全可靠，精确度高。

主要目的

空中便道上部施工

具体方法是：将用棉丝绳制成的先导索和火箭筒连接，由宣威岸发射到普立岸，棉丝绳自由端长度大于20米，主要起到缓冲作用，棉丝绳总长1350米，待发射系统各部件装配正确，发射架设置为32度夹角，通过电子打火经发动机点火，使火箭拖载工作索飞行到达目的地。火箭到达对岸后，落点工作人员立即将跨岸的先导索进行固定，利用塔吊将棉丝绳吊运至两岸塔顶形成引索，利用引索牵引钢丝绳跨沟逐步形成20毫米的钢丝绳导索牵引系统。

经过上述两道工序后，即可进行猫道架设（及空中便道），开展大桥上部结构施工。

本文标题：云南：解决高速公路大桥先导索过深切峡谷难题 Tags：

发布：2007-07-15 10:43 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

云南：解决高速公路大桥先导索过深切峡谷难题

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