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宁启铁路复线——滁河特大桥96米双线大跨度钢桁梁浮拖施工安全完成

1月10日-13日，由十四局集团二公司宁启铁路复线项目部承建的，全线重难点建设工程——滁河特大桥96米双线大跨度钢桁梁浮拖安全顺利完成施工。

该桥采用双线大跨度钢桁梁设计施工,是宁启铁路复线全线跨度最大、整体重量最重的钢桁梁。该桥施工工艺复杂、安全风险高，在集团公司建设史上尚属首次。

滁河特大桥位于南京市六合区境内，宁启铁路滁河既有桥西侧，与既有桥轴线距离约320米，全长1814.24米。大桥主跨20-21#墩设计为1-96米无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁梁，主墩基础位于滁河深水航道中。

在钢桁梁施工方案比选上，项目部考虑到拼装、拖拉跨度大，科技含量高，安全风险高等实际困难，同时滁河是Ⅴ级航道，来往船只较多，运输繁忙，为尽量降低对航道的影响，减少钢材消耗量和机械作业量。集团公司、公司等技术专家现场指导。经过反复对比，优化和细化，采取钢桁梁采用支架预拼、浮拖就位的施工方案。

为确保钢桁梁安全顺利架设，项目部成立了以项目经理、总工程师及工程技术、安全质量和物资保障人员参加的技术攻关领导小组。施工中，调集14名技术人员，分工把关、全程盯控8个滑动小车行驶、浮船抽放水等关键点，4名测量人员时刻监控钢桁梁的方向和水平。工程技术部门根据及时汇总施工过程各项数据和钢桁梁状态，及时下达施工指令和整改偏差。经过全体人员4昼夜共同努力，钢桁梁安全顺利浮拖就位。

钢桁梁桥跨越能力大，施工方便、速度快，而下承式钢桁梁桥具有刚度较大、建筑高度较低、行车时噪声和震动较小、动力性能较好等优点，是新建铁路较为广泛采用设计。滁河特大桥钢桁梁采用支架预拼、水上浮拖支撑、拖拉就位施工方案安全顺利架设完成，培养和锻炼了一批工程技术人员，为公司积累了相关施工经验，也为今后同类桥梁浮拖法施工提供了可借鉴的范例。

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发布：2007-07-15 10:44 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

宁启铁路复线——滁河特大桥96米双线大跨度钢桁梁浮拖施工安全完成

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