大丽高速公路建设记事

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四十余月，四万多建设者，历尽艰辛，大道方成。

大丽高速公路连接和拉近了大理、丽江、香格里拉三个世界级旅游胜地，沿途人文荟萃、风光如画、公路壮美，她的贯通，必将促进三地及沿线旅游业和经济社会的大发展。

建好大通道促进大发展

省委书记、省人大常委会主任秦光荣，（2009年12月22日，时任省委副书记、省长）在出席大理至丽江高速公路开工仪式上要求 “把大丽高速公路打造成提升全省对外形象的标志工程和精品工程；打造成人与自然和谐相处的绿色工程和生态工程；打造成造福人民的民心工程和德政工程。” 按照这一目标要求。

三年多来大理、丽江和迪庆三州（市）各级党委、政府和省级各有关部门全力支持，做好服务，为工程顺利快速推进创造了良好条件。各施工和监理单位高度重视，科学管理、精心组织，保证了工程建设和谐、有序推进。

云南大理至丽江高速公路是国家高速公路网杭州至瑞丽公路的联络线，是国家西部大开发战略23个重点公路建设项目之一，是我国第一条通达藏区的高速公路，更是云南滇西主动脉，大丽高速作为国家西部大开发战略三个一百重点公路建设项目之一。是连接大理、丽江、迪庆三个著名旅游胜地的重要旅游通道。

项目主线起于大理州大理市凤仪镇，接已建成的楚大高速，经洱源县、剑川县，止于丽江市古城区拉市海镇黄山垭口。全长259公里（主线长192公里，同步建设深长村、松园桥等连接线67公里），路基宽度24.5米，设计行车速度80公里/小时，概算总投资188亿元。是云南迄今为止里程最长、投资最大的高速公路项目。

项目全线共有隧道10座，其中特长隧道3座，共有437座桥梁，其中特大桥15座，大桥196座，主线桥隧比达31%,桥隧投资占路基工程总投资的67%。全线共设置互通式立交12处、服务区3对、停车区3对、加水站5个、港湾停靠站8个、收费站12个。全线共有路基挖方2976万立方米，路基填方1907万立方米项目于2010年6月26日全面开工建设，将于2013年12月30日建成试通车，总工期42月。

大丽高速公路是云南完善公路网建设的又一重大部署，也是云南省贯彻落实国家西部大开发战略和中央“扩内需、保增长、保民生”政策的重大部署。大丽高速公路的建成，将大大缩短大理、丽江两地的时空距离，接辐射大理、丽江、迪庆三州市近400万人口，对直于促进全省特别是滇西北地区旅游、文化资源开发，更好地服务全省经济社会发展，更好地维护民族团结和边疆稳定，具有十分重要的意义。

高山峡谷筑辉煌

车行在大丽高速公路上，夕日工地寒暑、机械轰鸣渐已远去，但栉风沐雨、披星戴月的场景却还历历在目……

2013年9月9日上午9时，大丽高速公路双龙隧道右幅顺利贯通，至此大丽高速施工难度最大的重点控制性工程被顺利攻克，一个最大的拦路虎被扫除。

双龙隧道位于大丽高速公路剑川段，为分体式单向两车道隧道，左幅全长3630米、右幅长3805米，最大埋深170米，是大丽高速公路的控制性工程之一。由于所在区域地质结构复杂，围岩主要以高度风化的玄武岩为主，且多成碎屑或碎石状，这些碎屑或碎石遇水会形成不易处理的泥浆，因此施工过程中一旦渗水便很变容易引发突泥、塌方和冒顶等事故。自2010年6月开工以来，曾先后出现坍塌、突泥、涌水等不良地质现象千余次，极大的影响了隧道掘进与施工安全。

“我打隧道干了23年，双龙隧道是我遇到困难最大，施工时间最长的隧道，3年没回家和家人团聚了，现在终于可以回家团圆，歇口气了”来自福建的隧道施工班组长林世云感慨道。36个月以来，林世云从未回家一次，每年仅大年三十和初一休息，其他时间都和他的班组在双龙隧道潮湿、泥泞的环境中坚守鏖战着。

林世云只是4万多名参加大丽高速建设的建设者之一。

云南最长的高速公路隧道4.39公里长的花椒箐隧道通了。

全长2651米的挖色特大桥顺利合拢。

正是一个个建设者筑就了大丽高速公路的奇迹。

大丽高速公路路线沿盆地边缘布设，穿越多条断层，构造活动强烈，围岩非常破碎，软土、软基分布广泛。桥梁桩基础32万米，最深68米；隧道多为级围岩，钢材使用量大；边坡破碎易坍塌，多使用锚索、锚杆进行稳定，全线边坡使用锚索 36万米，最深锚索 35 米。全线软基路段有73公里，占总里程28%，多数需进行深层处治，其中碎石桩1000多万米，投入非常巨大。

大丽高速公路在建设过程中，坚持以“建设文化旅游公路，打造建设管理品牌”为主线，以质量、安全、进度、环保、投资、廉政、维稳七大控制目标为重点，克服了建设过程中战线长、地质复杂、资金短缺、部分物资材料供应紧张等诸多困难，千方百计保持了项目建设的有序推进。

大丽高速公路自全面开工建设以来，得到了国家交通运输部、云南省委省政府、省交通运输厅、省公路投资公司、沿线各级党委政府的高度重视、关心和支持，各级领导亲临现场给予指导和帮助。

大丽高速公路尽量利用本土植物，将沿线原来的珍贵树种进行培育、再移植到高速公路绿化美化中来，移植树木7万多株，最大限度地保护公路沿线原有的生态环境。

在建设过程中，率先在64个重点施工区域采用远程视频监控系统，足不出户便可对重点控制性工程进行实时、全过程、不间断的质量、进度和安全监管；通过设置隧道自救管道，有效降低和预防了安全生产事故。

各级各部门齐心合力，全力以赴，大丽高速实现了“提前半年通车”的目标。

延着最美公路在前行

12月21日，记者随指挥部工作人员先行体验大丽江高速公路。

从凤仪立交上路，一路向北，经海东、双廊、邓川、洱源、牛街、剑川、白汉场、拉市海，192公里的路，苍洱风光、剑海美景、玉龙雪山尽收眼底，在不知不觉中2小时左右就到了丽江西收费，车行平稳流畅，没有大的弯道和起伏的坡度，大丽高速公路宛如一首轻音乐，行在路上是一种享受。

大丽高速在云南已建设的高速公路中首次使用纵坡坡度设计，纵坡坡度却没有超过3%，是全省行车舒适度最好的高速公路。

对于老驾驶员熟知的“拉渣坡”、“下山口”、“铁甲山”这些行路难关已成历史。

香格里拉县开旅游车的扎西师傅说：“路好了，藏区人中出行不再难，我要带更多的游客到美丽的香格里拉。”

丽江拉市海边上搞农家乐的和先生一边修剪果树一边说：“大路通到家门，管理好果园，明年让客人好好来品尝雪桃。”

段师傅是大理多年跑运输的驾驭员，他说“好路带来好效益，增加收入有希望。”

大丽高速连接着大理、丽江、香格里拉两个著名旅游城市串联起多个知名景区，缩短了旅客驾车前往景区的路线。昆明、大理、丽江、香格里拉之间的联系更为紧密，沿着这条路走，可以看到苍山洱海、双廊、玉龙雪山、拉市海等众多迷人风光，大理、丽江、香格里拉旅游景区迎来新的发展机遇。

大丽高速公路沿线经过7个少数民族聚居区，民族文化建设更为重要。

交通运输部将大丽高速公路文化建设研究课题列为部省合作项目，填补了全国公路文化建设课题研究的空白，把大丽高速公路确定为“全国公路文化建设示范路”。通过与高校合作，以“路学”为引领，以课题研究成果《大丽高速公路文化建设总体规划》为蓝图，以服务区、停车区、隧道三角区、港湾停靠站、加水站等为平台，用雕塑、文化墙、书法作品、景观工程等形式，让公路、景观、文化相互交融，向世人呈献一条独具特色的文化旅游公路。

大丽高速公路的文化建设以“龙跃凤鸣，大丽之道”为核心理念，并按地域分为“风光大理”、“智巧剑川”、“交融九河”、“和合丽江”等四个路段理念。大力弘扬公路文化、地域文化、民族文化、生态文化和历史文化。

大丽高速公路全线特大桥、隧道，凤仪、华营、海东、挖色、双廊、邓川、洱源、牛街、甸南、剑川、白汉场、拉市海12处互通式立交，双廊、剑湖、拉市海3处服务区，普河、牛街、九河3处停车区，都融入了当地的民族特色元素。

目前，大理至丽江高速公路经交工验收合格，定于12月30日上午11点对过往车辆收取车辆通行费并与已通车路段联网收费。大理至丽江高速公路为经营性收费公路，收费期限30年，双向四车道小车限速100公里 客货车限速80公里，从昆明一路到丽江全程高速贯通，全程驾车6个半小时可达，大理到丽江2小时左右可达。

大丽高速、楚大高速、大保高速使大理滇西中心城市的功能更加完善。

大丽高速公路建成通车，是大理、丽江、迪庆三地人民的福音，是旅游爱好者的喜讯，是云南公路人的自豪。

踩着白族调子的节奏，奏着纳西古乐的旋律，和着藏民的弦子锅庄，大丽高速公路，胜地通途。