北京首次盾构长距离不截流穿湖隧道胜利贯通

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

北京首次盾构长距离不截流穿湖隧道胜利贯通新闻发布会现场

12月10日，北京市政路桥市政集团四公司为庆祝北京盾构施工首次长距离不截流穿湖隧道胜利贯通召开新闻发布会。

北京市政集团四公司领导出席新闻发布会

随着地铁14号线枣营站至朝阳公园站左线隧道的顺利贯通，北京市政路桥市政集团四公司承建的盾构不截流长距离下穿朝阳公园湖施工胜利告捷，标志着北京市政路桥市政集团四公司掌握并系统形成了盾构浅覆土穿越超大型湖泊的施工关键技术，尤其是从精细化施工，地层微扰动，控制湖底沉降等方面有了核心竞争力。

地铁14号线枣营站至朝阳公园站左线隧道的顺利贯通

地铁14号线19标工程分“一站两区间”，即枣营站、朝阳公园站—枣营站区间和枣营站——东风北桥站区间。枣营站南北向布置，车站为地下2层双柱岛式车站，车站长度222.9m，标准段宽度21.1m，车站总面积13781.48平方米，车站共设2个出入口、2个风亭，均采用明挖法施工；朝枣区间全长942m，下穿朝阳公园南湖，南北向辐射，为盾构隧道，区间设置一个联络通道兼废水泵房，其中，朝—枣区间有三分之二在湖底以下穿过，单线约600米，双线约1200米，分由两台盾构机先后穿过；枣东区间全长1958m，下穿朝阳公园北湖，湖水有0.68平方公里的水域面积，区间设置2个联络通道、一个区间风井兼联络通道废水泵房，区间风井采用明挖法施工。朝枣、枣东盾构区间穿朝阳公园湖区，湖水深2.2m，为一级风险源。双线穿湖长度逾2400m，占盾构区间里程的40%，水下施工长度为北京地区最长。区间隧道顶部距湖底最薄处仅为7.6m，湖底处于盾构强扰动范围内，属浅覆土穿越，地层赋水丰富，施工难度很大施工风险很高，使得北京首次进行的盾构不截流4次穿越朝阳公园南北湖区施工，成为决定19标区间能否顺利贯通、14号线能否按时通车的关键节点。

北京市政路桥市政集团四公司为确保穿湖施工万无一失，迎接挑战，不畏艰辛，成立公关小组，以“团结实干、拼搏奉献、说到做到”的市政精神，为穿湖施工屡创佳绩。项目部多次组织召开盾构穿湖的技术交流会，由专家、技术人员共同探讨，共同设计方案，为穿湖制定可行的工作计划，对风险做专项评审。同时，还组织盾构隧道涌水涌砂应急演练，洞内人员紧急疏散演练，充分的洞内应急处置机制等确保盾构安全穿湖。

盾构成功的穿越朝阳公园湖，是北京地区首次长距离不截流穿越湖体，不需要进行围堰导流和明开法施工，这一成果开创了北京地铁建设的新里程，填补了北京长距离不截流施工水下盾构隧道的空白，对保护水资源，不影响朝阳公园正常运营有着重要经济意义。另，对今后盾构类似施工及长距离穿越敏感性工程，如建筑群、既有线、标志性工程，具有重要的借鉴作用，并将对无法采用地上监测手段的深埋隧道施工有重要指导意义。