鹰战在海拔最高的兰新高原高速铁路二线上

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 仗剑几回梦，踏雪到祁连。山如龙马旋舞，一字浪排天。时见烟云漫漫，幻出瑶台隐隐，直欲做飞仙。任是塞边远，铁甲叩雄关。紫光烈，空气薄，雪霜严。黄花易老，一年更有九分寒。谁讶容颜憔悴，我道豪情未已，热血卷狂澜。铺就新丝路，留与后来谈。

---《水调歌头-兰新二线》

从兰州出发，一路西进，翻越海拔3790米的达坂山，站在静美如画的观景台俯瞰门源，祁连山脚下，一条横贯河西走廊，极具磅礴之势的兰新玉带映入你的眼帘，一直延伸到云天相接的远方。这条惠及西北的民心路，就是兰新铁路第二双线。它是我国第一条横贯甘肃、青海、新疆三省区，设计时速250公里以上的高原高速铁路。建成后，新疆到北京、上海、广州的运行时间将压缩到现在的四分之一，让夕发朝至的梦想成为了现实。

这条高铁，承载着中国人复兴华夏，重振丝绸之路的强国梦，承载着中铁建人建造精品，强企富工的企业梦，也寄寓着一批又一批的十三局人挑战自我，永争第一的个人梦。

心潮澎湃，梦在徜徉……

抢：心潮逐浪高

且看祁连山下，龙马旋舞战鼓擂，心潮逐浪高。

2013年10月7日，奋战兰新的建设者们传来捷报：由中铁十三集团二公司承建的兰新二线六标段无砟轨道道床板，除受俄博山隧道泄水洞施工影响外，其余部分顺利完工。这是全线海拔最高的施工地段之一，也是兰新高铁战线上第一个无砟轨道施工完工的标段。

“在不到5个月的有效时节里，兰新将士齐心协力，敢打敢拼，扎根于高寒缺氧的雪域高原，完成双线103余公里的无砟轨道施工，成绩来之不易。”在现场督战3个多月的公司总工程师潘大鹏至今回想起来，依然唏嘘不已。“这场集中资源，逐个击破的歼灭战，打得很艰难，也很过瘾。”

去年9月，兰新铁路项目路基施工及桥梁架设基本结束，无砟轨道正式施工。

二公司董事长、党委书记胡发林发出了一道军令如山的动员令：“兰新高铁项目前期工作干得不错，赢得了头彩。然而，高原环境异常恶劣，天气变幻莫测，这是制约我们施工的‘拦路虎’。抢出了工期，就等于抢出了效益。我们要不畏艰险，乘势而上，争取打好这场高原集结的歼灭战。”

然而，由于天气环境原因，初上高原的操作工人极不稳定，加上天公不作美，门源工地大雪封山，根本无法组织有效施工。截止去年10月底，无砟轨道施工仅仅推进了1200米，是总量的1%。

99%的无砟轨道施工，决胜之战，在于2013年。

“抢出了工期，就等于抢出了效益”，一切为了实现这个目标让路。新年刚过，兰新铁路骨干人员立即向高原集结。

4月底，经过精心组织，科学筹划，一场为期90天的劳动竞赛在西域高原拉开了序幕。

在战略决策中，局指挥部、公司领导给予了大力支持。由于原兰新铁路三工区、兰新铁路梁场任务基本完成，无砟轨道施工成为重点。去年12月底，公司研究决定：三个工区合并为兰新铁路项目部，以便集中力量办大事。局指挥部领导非常重视，派出了技术指导小组，蹲守现场指挥施工。胡董事长一个紧急电话，公司总工潘大鹏第二天就赶赴工地现场。

在大干过程中，项目团队心往一处想，劲往一处使，以猛虎下山的态势投入战斗。无论餐桌上，还是会议室，项目经理苗增润利用一切有利时机，和班子成员紧盯目标，狠抓落实，经常开碰头会，及时解决现场碰到的施工难题。

“抢”字当头，在高寒缺氧的西北施工，缺人是最大的难题，怎么办？一方面，项目部坚持培养人，使用内部队伍，让他们成长为操作队伍中的标杆；另一方面，从外部队伍名录中选择合格的外协队伍。5月份，项目部从湖北、四川、山东等地选调了900余名操作工人，培训后上岗作业。在激励机制上，任务分配没有硬性的界限，由各队长前一天上报计划，泵车等机械设备优先供应高效率队伍。在施工现场，两个队伍相对作业，谁干得快，谁就干得多，谁拿的奖金也就更多。同时，对于效率低下的，项目部及时调整甚至撤换。重赏之下有勇夫，一个月下来，操作工人们虽然辛苦，但能挣1万元左右，队伍渐渐稳定下来。

时值夏秋时节，机器轰鸣，人声鼎沸，大干的场面着实蔚为壮观。绑钢筋、散枕、组装轨排，浇筑混凝土……在苍茫的雪山下，一支早出晚归的铁军队伍顶风冒雪，昼夜奋战在施工现场。

“抢”字当头，项目部加大投入，100多台套机械设备，12台泵车、26台吊车、42台罐车不间歇作业，开工了12个工作面，1000名操作人员分布在100多公里的战线上。为了优化资源，项目部租赁了400榀无砟轨道排架，并从六沾铁路项目调来了100多榀，有效保障了现场轨排的周转。为了节省转场时间，往往是一个作业点即将完工，管理人员提前抽调部分工人去绑扎钢筋，将帐篷、排架、钢筋等材料物资运送到下一个作业点。

“抢”字当头，但质量更来不得半点马虎。否则，就是捡了芝麻丢了西瓜。冻胀现象，是高寒地区的特有现象。它由于土中水的冻结和冰体的增长，导致土地膨胀、地表不均匀隆起，进而导致无砟轨道表层容易开裂。为此，项目部制定了专项施工方案，一方面，在路基层打泄水洞，以便土内的冰在高温时节融化成水，能够及时排出来；另一方面，在施工过程中，合理控制混凝土的塌落度，添加内养护剂，力求道床板施工不开裂。假如你亲临现场，看到一个个排列的大水桶，千万别以为它们是摆设，它们的作用也大着呢！原来，浇筑混凝土时，由于高原地区干燥，施工前，作业人员用农家喷雾器对轨枕进行湿润，浇筑完毕及时养护，搭上防风防雨棚，确保浇筑效果达到设计标准。

投入是巨大的，产出也是惊人的。初步估计，仅仅设备投入，项目部就达到了3000多万元。然而，5个月下来，一个作业面一天完成120米以上，1000人就完成了2.5亿元产值。无砟轨道施工安全质量无事故，在每月的道床板评比中名列前茅，得到了业主的认可和好评。

7月22日，青海省省长郝鹏在海北州委、省发改委、省财政厅、门源县委县政府等单位领导的陪同下检查指导工作。看完工地后，他非常满意，并嘱咐地方政府：一定要全力配合解决难题，保证高铁的按时畅通。

“无砟轨道顺利完工，离不开各级领导的鼎力支持，离不开项目前期的周密筹划，也离不开项目员工的有力落实。也许是天道酬勤，今年的天气状况也较往年好些，老天帮了不少忙。”潘总谦逊地说。

忆：峥嵘岁月稠

穿越时光隧道，回眸三载春秋，峥嵘岁月稠。

2010年2月3日，集团公司中标兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程六标段。该标段位于青海省海北洲门源县，横亘在达坂山和祁连山之间，投资总额22亿元，正线全长52公里，计划2014年建成通车。二公司主要负责21公里路基施工、全标段桥梁架设及无砟轨道施工，是本标段名符其实的“大块头”。

初上高原的人，对高原暴烈的脾气影响尤为深刻。高原的天气就像小孩的脸??说变就变，明明上午还是阳光满面，下午可能风雪交加，昼夜温差达二三十摄氏度，一天就经历了分明的四季。有一次，正值黄昏时分，突然刮起了一阵龙卷风，像蘑菇云似的迎面袭来。大家赶紧往项目部撤避，然而，有的员工还是躲避不及，尘舞飞扬之后，一个个变成了一尊尊满面尘土的“兵马俑”。从低海拔地区上来的员工，高原反应轻的，感觉头晕脑胀，口干舌燥，胸口闷得慌，身体像上了“紧箍咒”似的软弱无力，夜间难以入睡；反应严重的，心慌气短，恶心呕吐，甚至鼻孔流血，患上脑水肿、肺水肿。一旦感冒发烧，病人喝上两瓶红景天，立刻送去医院，晚了就可能有生命危险。

在一马平川的门源草原上，居然没有一处可以直接饮用的天然水源，打井是唯一的选择。在营地驻地不远处，一名探水队员偶然中发现了青海地质勘测队做了的水源记号，大家激动起来??饮水有望了。于是，在忙碌临建设营的同时，项目部立即调来打井设备，昼夜不息地作业。1米、10米、100米……当打到100多米时，仍然没有发现地下水的踪迹，而且，灌入凿井的水倏忽间消失得无影无踪。时任项目书记李熙福急中生智，立即找来一大团干草和成泥球，往井底扔了下去。这招还真管用，总算堵住了井底的漏洞。打到160多米深的时候，井底终于冒出了一股甘泉。

“缺氧不缺精神，艰苦不怕吃苦”，这是兰新团队的共同誓言和真实写照。

经过两个多月的前期努力，项目部人员终于安顿下来了。人员生存是第一位的，然而，科学组织施工依然是管控的重点。

兰新铁路三工区路基施工和门源梁场制梁任务，砂石料用量非常大，而当地砂石料大都是高原上冲刷形成鹅卵石，而且碱活性含量超标，地材供应成了能否节流创效的关键。如果从外地运送合格的砂石料，材料成本将吞噬大量的效益，如何优化方案？经过专家论证，通过做业主、监理等多方工作，项目部确定了由当地政府批准，在地方建石场的方案。同时，项目部与春原公司中心实验室联系，建起了专门的实验室，控制配合比，抑制碱活性，通过添加外加剂、参合剂，有效地达到了设计要求，大大减低了地材成本。初步估算下来，以总量20万方计算，仅地材节约成本达3400万元左右。

虽然走上门源梁场项目的人员，大都是珠海梁场的班底，然而在高原施工，条件自然更加苛刻。为了抢工期，项目部不得已组织冬季施工。室外冰雪连天，棚内暖气袭人，技术人员像抚养孩子似的照看梁体。他们通过2套锅炉不断加热，控制阀调解气温，确保蒸汽养护梁体不受冻。8套模板不间歇作业，3天一个循环，技术人员坚持旁站，如实记录数据，严格按照数据操作，保证了梁体的强度和生产周期。

2011年，甘青公司组织标准化工地、标准化管理先进单位检查评比，门源梁场产品质量过硬，加工区、绑扎区、箱梁制作区、存放区、生活区井然有序，像一排排哨兵似的等待检阅。最终，门源梁场项目荣获全线17家单位15个梁场中的唯一一个标准化梁场。十三局人成为了各方公认的“打梁王”。

往事如烟，时隔三年，当时大干场景难以复现。然而，一个个断续的时间节点上，一次次艰辛的付出换来的荣耀业绩，却留下了一个个难以忘却的足迹。

和：众人拾柴火焰高

人民群众是历史的主人，是真正的英雄。只要有了人，什么人间奇迹都能创造出来。

当初，立下汗马功劳的项目主管都转战其他工点了。项目经理范玉科转战石家庄，负责京石客专项目移交结算；项目经理路占峰转战广州，组织广州地铁新中标项目；项目经理苗增润转战兰州，组织中川项目上场。项目书记刘振宇转战安徽，负责合福铁路无砟轨枕建设；项目书记李熙福转战上海，负责上海梁场施工；项目书记车梅合内部退养，在家享受天伦之乐。他们以和为贵，务实、谦和，注重团队协同，善于发挥合力，都是技术专家，管理的实干家。

让我们聚焦时下依然坚守兰新的筑梦人，谈谈他们工作中的点滴缩影。

项目副经理邹跃臣，负责三工区现场管理，责任心强，踏实肯干，整天和工人们泡在工地，人称“拼命三郎”。三工区环境异常艰苦，终年风雪交加，最高点海拔3600以上，是全线海拔最高的施工段之一。他几乎每天都盯在现场，在40公里的战线上来回穿插，逐项落实当天下达的任务。尤其外协队伍工人大多数人从低海拔地区走上高原，一旦刮风下雪，有的工人想窝工，赖在项目部不想动。他以身作则，逐个宿舍挨户“串门”，叫上工人一起上工地。副经理兼总工陈国斌，负责一二工区施工，而今驰援中川项目，是管理作业队伍的好手。他腿脚做过手术，身体不大好，却一直战斗在施工一线。许多疑难问题，他都能想出“好点子”。副经理张建刚，去年10月份从沪昆客专项目调到兰新项目三工区，而今负责门源站前施工。他不善言辞，但心中有货，办事根本不用领导操心。在山上负责的日子，他带头蹲守一线，与工人一起负责底座板浇筑。有时候，混凝土供应不上，呆在原地一等就是一个多小时。今年5月份，一场突如其来的大风，以迅雷不及掩耳之势，将驻地板房掀翻了。板房内压力两名工人，幸亏无大碍。核算合约部部长张甲龙，对上对下计价水平高，在公司范围内首屈一指。60多个队伍，80多个机械设备结算单位，他都梳理得有条不紊，没有纰漏。财务部长刘明远，精通财会工作，对下拨款控制到位，平衡稳定施工队伍。副总工何蒙，而今也转战中川项目。他干练有力，主要负责搅拌站。每天罐车40多台套，不间断供应混凝土。一旦混凝土供应不上，工地施工无从谈起，根本容不得半点疏忽。工程部长董阔，性格开朗，服从大局。2012年5月调兰新，负责一二工区现场。今年10月份刚结婚，好不容易休了15天婚假，如今早已归队。办公室主任华粉根，言语不多，却生性乐观，繁杂的日常工作安排得井然有序。王建，家里的独生子，办事认真，认学肯干。他讲：“虽然累些，但领导关心下属，自己学习不少东西，太值了！”

还有两个人不得不说，一个是公司测量总监潘文忠，一个是郭建宇，内部劳务队队长。

潘文忠，2010年央企测量比武大赛金牌得主，现任公司测量总监。年初以来，他就奔赴急难险重的兰新战线上，带领这支70多人的测量队伍为无砟轨道精准导航。精调小车怕高温、怕风雨，测量队员只能选择晚间进行精调，这样才能保证测绘精度，保证无砟轨道浇筑的一次成型。晚上，就成了测量队最有效的工作时间，他们被称为兰新线上的“夜归人”。郭建宇劳务队，正式成员6人，是内外队伍学习的标杆和榜样。在兰渝项目，郭建宇劳务队只做过桥墩墩部，根本没有无砟轨道施工经验。为了打造一支过硬的无砟轨道施工队伍，项目部组织骨干队员们去六沾铁路、兰新其他标段观摩学习。回来之后，项目部组织专题培训，队员们认真学习，很快掌握要领。在施工大干中，该队施工任务完成神速，质量首屈一指，拿到的奖励最多，被誉为劳务队中的“金牌队”。

在兰新铁路两旁的边坡上，种植了一种叫做金刺玫的灌木。它们生命力顽强，不怕风吹雪打，不惧日晒雨琳，哪里种下，就在哪里生根发芽，默默地茁壮成长。一如奋战兰新的将士们，他们用行动谱写梦想的诗篇，奏响了一曲筑梦兰新的和谐乐章。