沪昆客专项目大独山隧道2#横洞正洞昆明端11月掘进突破百米

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

近日，从中铁二十局集团公司沪昆客专贵州段二公司项目部获悉，由该项目八队承建的大独山特长隧道11月掘进突破100米，达到103米，取得了突破性进展。

大独山隧道位于黔西高原向黔中丘陵过渡地带，属构造剥蚀、溶蚀中低山地貌，总体地势北西高南东低，具构造剥蚀～溶蚀地貌特点。隧道全长11882m,为单洞双线隧道，左右线间距为5.0m，该隧道地质复杂，施工技术难度大、安全风险高，为沪昆客专重难点控制性工程之一。为Ⅰ级风险隧道。为满足工期要求，他们根据隧道实际地形、地质条件，隧道设置2座横洞，采用无轨运输，拓宽作业面，减少安全风险，加快隧道掘进施工速度。其中2#横洞经过绕行溶洞后位置在DK861+572线路左侧设置，横洞全长1382m，横洞转入正洞及平导施工，以交叉口（DK861+572）为界，分为正洞、平导大里程，正洞、平导小里程四个工作面施工。2013年5月30日2#横洞正洞大里程（昆明端）方向开始施工。随着开挖掘进长度的增加，洞内四个掘进面同时施工通风难度加大，增加了现场施工组织管理难度。施工中他们认真严格执行每道工序技术交底和隐蔽工程旁站制度，确保了施工质量安全零事故。一直以来，该队全员上下齐心协力，全面攻破施工各道难题。

正洞大里程需开挖至D1K862+545。2#横洞施工人员克服溶洞、电力供应不正常，通风效果差，施工人员不稳定等实际困难，仅11月上导掘进达到103米，截止目前已完成290米上导，距出口分界里程还剩余687米施工任务。八队为了保证工期的顺利完成，加快平导大小里程掘进速度，从22#、17#、16#、15#及14#横通道进入正洞增加工作面施工，确保每个横通道进入正洞完成200米掘进任务；根据现场实际队确立集中资源、优化方案、举项目之力，努力突破平导小里程施工瓶颈，确保工期；施工中他们狠抓工序衔接，缩短循环时间、加大奖罚力度、细化现场考核每日在晚班工程例会兑现，以促进现场施工人员积极性，扭转施工进度滞后的不良局面；在正洞下游掘进过程中先后揭示大小溶洞2处，抓好超前地质预报施作，摸清前方地质情况，在保证安全的前提下组织施工。目前，工程进展总体顺利，在后续施工中，该队将一如既往、全力以赴按计划完成大独山隧道剩余施工任务。根据施工计划，该隧道将于明年中旬全部完工。