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牡绥铁路扩能改造工程小绥芬河特大桥单双线连续梁全部合龙

11月20日9时，随着最后17.18立方米混凝土在小绥芬河特大桥单线连续梁跨合龙段浇筑的顺利完成。标志着牡绥铁路扩能改造工程二标段小绥芬河特大桥单、双线连续梁全部合龙。

据了解，小绥芬河单、双线特大桥全长分别为1004.5米和1329.23米，双线特大桥连接新建牡绥高速铁路，设计时速客车每小时200公里，货车每小时120公里。单线特大桥预留与东宁铁路联络线相连，设计时速客车160km/h。该工程是本标段的节点控制工程。

刚刚合龙的小绥芬河单线桥其中18#～21#墩为1联3孔40+64+40米单线预应力混凝土连续箱梁，梁长145.48米，墩身为单线圆端形实体桥墩，墩高10～12米，基础为挖井基础，梁体采用挂篮悬浇法施工，共分为9个循环段混凝土浇筑，工期历经5个月。

该特大桥单双线连续梁施工，横跨既有301国道，行车、行人密度大，安全防护困难，莅临绥阳居民房屋，施工作业面狭窄、施工难度大，是今年牡绥铁路在建工程中最大的连续梁。承建施工任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部，克服施工安全防护难度大，施工质量要求高等不利因素。先后战胜了夏季雨水频繁、寒冬气温低等困难，全力以赴抢工期。为了不影响日常车辆和居民出行安全，连续梁基础施工采取改移道路临时封锁既有公路的办法，确保了万无一失。在施工过程中严格质量控制，线性监控到位，且采用应力检测仪检测0#块两端应力，保证主墩两端受力平衡；采用堆载试验预压挂篮获得挂篮弹性模量，根据测量数据，模板安装时预留挂篮变形量，有效地控制了梁体竖曲线，保证梁体线形圆顺。

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发布：2007-07-15 10:56 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

牡绥铁路扩能改造工程小绥芬河特大桥单双线连续梁全部合龙

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