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世界高铁悬灌跨度最大的沅江大桥合龙

合龙后的沅江大桥

10月12日零时，随着最后一方混凝土在沅江大桥边跨浇筑完毕，十七局集团施工的沪昆客专沅江大桥全桥顺利合龙，也标志沪昆客专长昆湖南段一大难点工程“销号”。

十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目常务副经理成华介绍，沪昆客专长昆湖南段七标由其二公司组织施工，标段长34.536公里,，含19座桥梁，其中,404.94米的长沅江大桥为控制性工程之一。大桥为双线预应力混凝土刚构连续梁88+168+88+40米设计，最大跨度168米，居世界高铁同类桥梁第一。同时，大桥主墩处平均水深26米，墩高38米，地处V型深切沟谷，施工场地狭小，桥隧相连，安全风险高、施工难度大，被列为中国铁路总公司科研攻关项目。

施工中，建设者发扬中国铁建“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”企业精神，科学组织，精心施工，建立健全质量安全保证体系，多次召开施工方案论证会，不断优化施工方案，合理资源配置，组织深水桥梁施工技术观摩会，展开科技攻关，采取无覆盖层钢栈桥施工、水下爆破、搭设升降式底节钢围堰拼装平台、大体积水下封底混凝土施工等新技术，成功解决深水桥墩基础爆破、大型钢围堰拼装、焊接、浮运及定位、36米直径双壁钢围堰着床封底、大体积承台混凝土浇筑、悬灌梁线形控制等十多个难题。2012年3月17日凌晨2时，大桥1号墩钢围堰实现成功封底，2013年8月17日22时，大桥中跨合龙，2013年8月25日2时，大桥次中跨合龙，随着本次边跨的合龙，全桥如期顺利实现合龙。

项目经理、十七局集团副总经理王月幸自豪地说，沅江大桥全桥合龙，表明该集团全面掌握了深水、大跨度悬灌梁等综合施工技术，跨入国内先进建桥企业的行列。

本文标题：世界高铁悬灌跨度最大的沅江大桥合龙 Tags：

发布：2007-07-15 11:10 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

世界高铁悬灌跨度最大的沅江大桥合龙

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