中铁十三局集团兴保铁路三标项目部施工纪实

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滔滔黄河，滚滚长江，承载着悠久的历史和灿烂的文化,更有智慧勇敢的人民,在她的土地上勤劳耕作，繁衍生息，建设美丽富饶的家园。

地处山西省吕梁市兴县至忻州市保德县正位于黄河两岸，在贫瘠的土地下埋藏着丰富的矿产，有著名的枣园和煤炭资源，就是这些自然资源养育了一方百姓。

然而，随着时代脉搏的跳动，山西省政府为了改善人们日益增长的物质文化需求，繁荣市场、搞活经济，把世忻集团有限公司投资建设兴县至保德县的地方铁路提上了议程，通过积极运作，于2013年初春时节，第一期工程终于吹响了上场的号角。

它的建成将会为山西中南部铁路通道提供煤炭运输后方集运平台，大大缓解公路运输压力，把丰富的煤炭资源通过铁路专线运往祖国各地，对促进区域经济发展，改善人民生活质量起到至关重要作用。

号角声声肩扛使命

从炮火硝烟中历练过来的中国铁建十三局集团五公司，承担瓦塘至冯家川段第Ⅲ标段建设任务，全长9.391公里，总投资7.02亿。主要工程包括：隧道5座，共2.993公里；桥梁10座，共2.088公里，其中特大桥1座，大桥7座，下穿小桥2座；涵洞25座；路基5公里，土石方总量约为465万方。是全线任务最重、工程最难的标段，桥隧相连、深埋涵洞路基相伴，特别是安家山大桥5号墩，墩身高85米，为兴保铁路全线第一高墩；武家沟河特大桥5号墩，墩身高78米，为全线第二高墩。两项工程均为兴保铁路全线“三桥一隧”中的重点控制性工程。

因此，中国铁建十三局集团公司把兴保铁路列为在建项目的重点工程，中国铁建十三局五公司董事长、总经理王占宇亲自担任前期筹备领导小组组长挂帅出征。运筹谋划前期各项准备工作，要求“高起点、高标准、高质量”完成任务。迅速从三个分公司范围内抽调精兵强将，组建项目团队，在较短的时间内，汇集了优良的机械设备和施工队伍，从四面八方陆续进场。

初春的黄河岸边白雪皑皑、寒风刺骨、沙尘暴虐，条件十分艰苦、气温相当寒冷，先遣队员生活、工作在这样的环境里，在缺水没电，征地难的情况下安营扎寨，抢通便道，搭建营区，建拌合站、实验室等，很快打开了施工局面。

在6至7月份的雨季中历经了忻州地区60年一遇的洪涝灾害，7月14深夜至15日10时，一夜之间，把辛辛苦苦修筑的10多公里便道、生活营区、施工场地损坏，武家沟特大桥5、6号墩桩基灌满淤泥，以及安家山、黑土茆、高家塔隧道进口施工场地毁于一旦，道路切断，交通阻塞，给施工生产造成了极大的破坏。

面对此情此景，他们丝毫没有畏惧和退缩，而是同天斗、与地争，抢修便道，加固河堤，以最快速度恢复生产，誓把因自然灾害造成的损失夺回来，加足马力急速前进。然而，一年过去了，还是让我们用镜头记录这一个个痕迹吧！

3月10日全线第一家施工队伍踏勘现场；3月15日第一家单位举行开工奠基仪式的标段；4月5日完成的第一条6公里通向节点工程的施工便道；4月15日全线第一个隧道（高家塔）正式进洞；4月19日第一个标准化项目部、标准化工地、钢筋加工场，施工营区建设完成；5月9日全线第一个拌合站、试验室通过验收；5月16日全线第一个桩基在武家沟河特大桥顺利灌注；5月18日全线第一次“激励约束机制”考核中获得高分；5月31日全线首次隧道现场观摩会在高家塔隧道出口举行；6月18日全线第一板衬砌在高家塔隧道出口顺利浇筑；6月26日安家山河大桥5#墩承台全线率先浇筑；8月4日施工单位第一个召开“百日大干”动员会，掀起全线百日大干；8月20日安家山河大桥、武家沟河特大桥高墩墩身翻模施工方案顺利通过专家论证；10月1日冯家塔隧道顺利贯通并成功举行了贯通仪式。同时实现了兴保铁路“三个第一”，即第一个贯通的隧道，第一段完成的高路堤填方，第一座完成的盖板涵洞；11月5日兴保铁路全线“第一高墩”（85米）提前20天实现封顶；12月30日在兴保铁路建设总结表彰大会上斩获“先进集体”、“工会工作先进单位”、“施工进度先进单位”、“征地拆迁先进单位”四个奖项，10名同志获得个人奖励。全年共完成施工总产值23091万元，业主下达的节点工期如期并提前实现，为建设好兴保铁路奠定了坚实的基础。

保质保量保工期兑现承诺树信誉

为了确保工程质量合格率达到100％，优良率在95％以上，隧道施工中严格按照“三台阶七步开挖法”进行施做，确保安全步距、网片安装的焊接，钢拱架支撑间距，衬砌的外观质量，防水板铺设用采取无缝铆钉，锁脚锚杆长度，中埋止水带的搭接等关键工序的监控力度；在桥梁施作过程中严格各工序检测，钢筋接头的焊接质量、混凝土振捣及外观质量，实验配比，砂石料进场控制等等方面均按照规范要求进行监控。另外，现场管理人员和技术人员24小时轮流值班，对每道工序进行全过程全天候监控。加强了整个桥、隧施工流程的管理与控制，促使各道工序按照程序化、规范化、标准化运行。

施做前，编制下发了《项目质量管理体系》、《现场质量管理体系》等，强化质量教育，增强创优意识。开工以来，共组织质量大检查10次，开展技术培训会8次，制定创优规划，确定质量目标，成立QC活动小组，组织开展质量小组专题会议6次；狠抓技术管理，加强技术培训，对每道工序编制详细的《技术交底》和《施工作业指导书》；严格实行“三检”制度，即自检、互检、交接检，上道工序不合格，严禁进入下道工序；建立了创优激励机制，实行工程质量管理逐级负责制和质量一票否决制；建立“五不施工”、“三不交接”制度，“五不施工”：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工；“三不交接”：无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接；各种仪器进行定期或不定期检定，现场设专人负责计量工作，仪器设备指定专人管理；加强测量管理，提高测量精度，现场导线点、水准点及有关标志均须进行定期复测检验，测量作业坚持换手复核制，做到测设位置准确，精度符合规范要求。

严抓细管出精品过程控制作保证

初冬的晋南地区，枯枝黄叶，风沙凛冽，黄河开始冻结，而参加兴保铁路项目建设的全体将士，依然秉承“质量第一，信誉至上”的信念，刚刚结束“四比四创”百日大干竞赛活动之后，为确保节点工期的全面实现，又强力推进冬季施工，成立冬施小组。即：方案组、措施组、保障组、混凝土供应组，首先拿出切实可行的方案，确保安全质量的情况下，推进施工生产；然后对每一个环境和步骤，采取稳步措施，不留任何瑕疵，通过慎重研究，做到万无一失；对物力、财力、人力的保障到位；混凝土按标准及时供应。

采取冬季施工保温措施，给三个全自动拌合站安装了蒸汽锅炉，料仓覆盖了厚厚的阻燃棉被，用水加热，构造物保温。安家山河大桥4号承台和武家沟特大桥7号承台位于半山腰，混凝土灌车运输困难极大，就少拉、快跑，并用铁皮做好滑槽，传输灌注到桩基；为了保证混凝土的强度，为桥墩承台搭设了保温棚，冯家塔2号隧道仰拱混凝土用几个铁炉子供热升温，让棚内和洞内温度在摄氏10度以上，对快要封顶的墩柱，用阻燃岩棉包裹覆盖、工业柴油暖风机加热，即保证了混凝土入模在摄氏5度以上，保证了混凝土的强度。

攻坚克难创奇迹热血涌流自奋蹄

这里不但自然条件恶劣，山高、坡陡，场地狭窄，春夏尘土飞扬，晴天一身灰、雨天一身泥，秋冬寒天冷冻、僵手僵脚。可是，环境并未动摇这些筑路健儿的意志，而是将涌流的热血和美好的青春融进了筑路事业，风里来雨里去，冒严寒斗酷暑，忠于职守，坚守岗位，指导施工、服务一线，苦不怕、累不拒，创造了一个又一个奇迹，为西北边陲的铁路建设尽心竭力，涌现出了一大批热血男儿。

晒黑了稚嫩的皮肤，锤炼了个人的意志，催生了额上的皱纹，他们真正领略了筑路健儿那漂泊的酸甜苦辣：难于和久别的妻儿重逢，相爱的恋人漫步??整天与桥梁共枕、隧道共眠、工友为伴，或许这就是筑路行当的真实写照。

为了千家万户的幸福团聚，他们觉得苦点累点也值得，牺牲小我、奉献大我。项目经理张洪斌正当而立之年，从去年投标开始就一路奔波，做标书、拿方案，踏勘现场，对整个标段的工程项目烂熟于心，地理特征了如指掌，接到任务后上级领导就委以重任，让他执掌全线的帅印。他不负众望，牢记嘱托，用火热的青春书写壮志豪情，付出辛勤的汗水完成上级任务。从率队进场至今，引领项目团队，认真履行自己的使命，勤奋敬业。尽管一路荆棘丛生，坎坷不平，在磨砺中得到了锻炼，实战中练就了本领，克服了一个又一个困难，摘取了全线质量进度的桂冠，年终被业主评为“先进集体”等四项殊荣，为集团公司争得了荣誉，项目创造了效益，这时他觉得一路辛酸的汗滴换来了雨后的彩虹，也就心安理得了。

当然还有许许多多爱岗敬业的岗位标兵、技术能手，为了兴保铁路的建设在默默付出，无私耕耘，舍小家、顾大家……真真切切，毋庸赘述，是他们把旅程缩短，家的距离拉近……

正是他们的精雕细琢，辛勤付出，先后迎来了世忻集团公司副总经理胡建明、山西省世德能源集团董事长李润平、铁道第三勘测设计院副总经理兼总工程师孙树礼以及忻州市副市长董一兵、保德县县委书记段新、县长郭新生等领导同志的视察，并对施工的桥梁、隧道、路基，现场管理给予了较高的评价。

此时，项目领导深深体会到了建设一项工程的艰辛，除了自身的努力外，是与上级领导的有力支持和帮助指导密不可分的。集团公司副总经理刘树山时时关注关心着此项工程建设，公司董事长、总经理王占宇、副总经理张新柳多次亲临现场，指点迷津，疏通内外关系，营造了良好的工作环境，为顺利推进施工进程奠定了坚实的基础和组织保证，从上场的谋篇布局到中途的加油鼓劲，起到了催化作用。

未能结束的尾声

“筑精品、树信誉、立丰碑”，这是他们建设兴保铁路的宗旨，今年才刚刚开始，明年的任务依然艰巨繁重，正如诗言：“白日依山尽，黄河入海流。欲穷千里目，更上一层楼。”

期待他们凯旋，注视着前行的航标，驶向理想的彼岸！