中国铁建二十局集团：用西宝精神照亮追梦者征程

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小庵村大桥

“八百里秦川尘土飞扬，三千万老陕高吼秦腔”，千百年来，在这片神奇的黄土地上，上演着一幕幕时代的大剧。2009年，一支新时代的筑路雄师，秉承着“铁军”精神，来到炎帝故里宝鸡，投入了国家高速连霍线西安至宝鸡高速公路改扩建工程建设。弹指一挥间，他们已为这条关中大地的黄金大通道奋战了五年。

五年来，他们挥洒热血，砥砺奋进，攻坚克难，用智慧与汗水，将企业的品牌牢牢地镌刻在关中大地;五年来，他们“诚实守信、甘于奉献、永不放弃”，将人生的价值与中国交通事业紧紧联系在一起;五年来，他们不断创新，屡获殊荣，奉献精品，用完美的工作书写了“西宝精神”的铁色传奇。他们，就是来自中国铁建二十局集团五公司的西宝高速公路项目参建员工。

(上篇)

精诚至信，铸就秦川交通丰碑

宝鸡市陈仓区，清幽的渭河水缓缓流淌，巍峨的群山连绵蜿蜒，山川间，一条大道逶迤而去，在黄土高原的映衬下，如同一幅展开的时代画卷，中铁建二十局集团五公司西宝高速宝鸡过境段B-C12标项目部就设立在这里。

据项目经理加武荣介绍，他们所承建的标段位于宝鸡市陈仓区境内，线路全长5.3公里，路面设计宽度33.5 米，全部为新建双向六车道高速公路标准。全线桥梁结构物有大中桥9座，折合1461.16延米，跨线天桥及立交7座，通道、涵洞9座共计213.75延米。路基土方主要以挖方为主，最大挖深33米。工程中标金额1.95亿元，招标文件工期20个月。

项目经理加武荣工作近照

早在2009年，加武荣所带领的中铁建二十局集团五公司西宝高速项目团队就承建了西宝高速改扩建B-C10标的建设任务。在B-C10标的建设中，他们以“进场快、建点快、开工快”的优异成绩，一亮相就在西宝高速全线“先声夺人”，随后又以工程质量好、施工进度快、文明形象佳的上乘表现，连续五个月在业主劳动竞赛中名列前茅。2009年以综合评比全线第一名的优良业绩，赢得了业主的信任和各方赞誉，以优质的工程打造了良好的品牌形象。2010年被陕西省总工会评为“建功立业先进单位”。随后，项目团队又完满完成了业主交付的B-C10标延伸段7公里的施工任务。该项目团队以其优良的业绩和社会信誉，一举夺得了B-C12标的中标合同。

2012年9月16日，西宝高速B-C12标正式开工，这一次，他们又能交出一张怎样的答卷?

高标准建家建线

虽然同为西宝高速的标段，但B-C12标对建设者的要求，却更上了一个台阶!据了解，根据交通部的部署，陕西省高速集团要求新上项目必须按照“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的“五化”管理理念组织施工，这对西宝高速的建设提出了更高的要求。

“按照‘五化’建设的要求，项目部驻地建设、混凝土拌和站、预制梁场、工地试验室等大临设施的建设投入将比以往高出一倍以上，我们项目部为此投入了800多万元。”项目部书记刘守贤告诉记者，“这些措施，也是为了进一步规范施工管理，强化过程控制，对提高工程质量，保障安全文明施工有着重要的作用。”

 项目经理加武荣(中间)和项目书记刘守贤(左二)、项目总工程师梁博友(右二)项目生产经理胡志宏(左一)、项目副经理刘本元(右一)在小寨村大桥梁板架设施工现场研究施工方案

为此，项目部从建家建线起，就开始了精心的筹划。

项目部驻地是租赁的当地一个粮库的三层办公楼，食堂、冲凉房、卫生间窗明几净，棋牌活动室、阅览室、农民工夜校、篮球场、羽毛球场、乒乓球室等设备一应俱全。这些设施不仅项目部职工可以使用，参与建设的农民工朋友，也获得了和项目部职工一样的待遇。项目部规定：除了工地值班人员外，所有工人必须住进固定的居住场所，并为工人提供了全套的劳保用品，提供同样的伙食标准。

对于涉及施工环节的试验室、拌和站、预制梁场、钢筋加工车间等方面，项目部更是不遗余力地进行了精心的筹划和高标准的建设。

据了解，项目部对施工方案、资源配置、机械进出场，包括材料的堆放和标示标牌的设置，全部按照“五化”的要求，严格执行了相应的标准。尤其是对预制梁场、钢筋加工车间等地方，项目部更是高标准、严要求。为了做到混凝土集中拌和、钢筋集中加工、梁板集中预制，实现施工因地制宜“工厂化”，项目部斥资200余万元，购置了智能张拉机、智能压浆机、数控弯曲机、智能调直切断机、立式数控钢筋加工中心、自动滚焊机、数控锅炉等智能设备机械，不仅提高了工作效率，而且很好地避免了人工操作可能带来的质量缺陷。

精耕管理提升项目成效

加武荣、刘守贤等项目领导班子深知，做好建家建线，只是开局的第一步，要让项目成为公司在陕西交通市场滚动发展的品牌，为企业换来实实在在的效益，还必须练好内功，将项目管理扎扎实实地搞上去。

预制梁场存梁区

针对西宝高速项目建设的实际情况，项目部按照“五化”建设理念以及“项目管理年”活动的有关要求，确立了以“专业化管理”和“精细化管理”为主的项目管理思路。

“工欲善其事，必先利其器”。项目部一上场就实现网络的全覆盖，重要地点和关键施工场所利用视频全天候监控，推进数字化办公方式，与上级公司及各部门之间沟通全部实现网上办公，公文处理无纸化。通过信息化建设，项目部实现了管理工作的程序化、科学化、便捷化，项目运作效率得到了明显提高。

效率是为了效益，在基建行业利润率空间非常有限的情况下，如何开源节流，确保企业效益，成为一个永恒的主题。据了解，项目部专门制定了《责任成本实施细则》和《责任成本核算及考核办法》等制度，划分施工技术、合同预算、物资设备、安质环保、财务、劳资费用6个责任中心，使成本管理工作有章可循、有规可依。对上对下，项目部也做到了严格履行合同条款，保障部做到不见合同不供料，工程部不见合同不验收，计划部不见合同不计量，财务部不见合同不支付，形成一套严密的合同管理制度，劳务费用支出层层签字把关，管理费用控制做到资金有计划、有审批。

“对施工队，我们这里是矛盾集合点，牵扯到经济利益，必须做到一视同仁，原则范围内我一丝不苟地执行，原则范围外，我绝不接受任何威胁。”计划部长李启华说，“做这么多年计划核算工作，我敢表态，从未出过任何问题!”

财务部长郭宁告诉记者，每个月月初，各部门都会将当月工作计划递交给加武荣，由他作补充修改。“在财务这方面，他也会根据项目状况，调整相应的计划，就连车辆的油费，都在我们的规划中，基本上都是事前规划、事中控制、事后总结调整。”郭宁说。

项目部还采取了优化设计的措施节约成本。跨越高速公路上的天桥，看上去简单，每座天桥的中标价只有100多万元，实际施工成本则高达200多万元。由于B-C12标全线经过七个自然村，设计中基本都有上跨天桥。项目部根据当地的地形情况，积极与当地村民、政府沟通，在达成共识后，项目部报请陕西高速集团和设计院，优化取消了不必要的4座天桥，节约投资约400多万元。

用质量与安全铸就精品

2013年8月初，项目部启动了为期为一个月的提升混凝土质量专项活动。这一次重拳出击，旨在通过调动施工队伍工作积极性，明确质量责任，强化质量意识，规范质量建设，加强施工工艺工序控制，全面提升工程质量的关键指标。

“质量是我们的自尊，用诚实打造央企脊梁。进度服从质量，在保证质量安全的前提下要进度。”加武荣的话铿锵有力!

在这次活动中，项目部利用10天时间，完成已完混凝土工程和施工过程的自查工作。内容包括混凝土运输、浇筑和振捣，模板质量与安装，钢筋绑扎与焊接、养生情况、几何尺寸、线形外观等方面。试验室对混凝土原材料、塌落度和易性进行24小时监控。

“就是要自找短板，自己揭自己的丑。你好我好大家好，质量控制就变成了空谈，最终损害的还是企业的信誉!”加武荣说。

可以说，从一开始，项目部的质量管控就处于正常的受控状态。2013年11月7日，项目部在全线率先交付了800米的成型路基。在这次交验中，由西宝高速改扩建工程管理处、总监办等组成的路基验收组，通过提取路基压实度、厚度数据，施工质量得到了在场专家和领导的好评，并一次性通过交验合格。

自始至终，项目部都将质量管控作为项目管理的重中之重。不仅坚持日巡查、周考核，还以树样板、立标杆等方式，树正、反面典型，及时组织各技术主管和工班长参观、观摩;对被评为项目部样板工程的分项、分部工程，在周、月劳动竞赛考核中给予加分、上浮奖励、通报表扬等激励举措。据记者了解，项目部对于质量管控的激励措施，也是极具震撼力。不仅设立了专项奖励基金，对合格优质的工程项目进行分项奖励，还对通过新技术、新工艺，在各项指标中取得成绩的QC活动小组予以一万元以上的重奖，有效推动和形成了在各施工工班之间“把粗活做细、把细活做精”的浓厚氛围。

就拿高速公路的边坡防护来说，施工工艺并不复杂，但在有心人眼里，一面小小的边坡，也能体现出建设者们精雕细琢的“卓越精神”。

据项目部总工程师梁博有介绍，项目管段内，有大量的高挖方边坡，最高的达33米。为了确保坡率符合标准，项目部全部做到了一次成型，每五米一个台阶，确保距离的精准。与此同时，每挖三阶就开始防护，同时做排水，确保挖方边坡上不再存水。针对边坡的绿化，项目部采用了全新的拱形骨架护坡工艺，并在骨架里面采用植生袋等工艺进行了绿化，对边坡进一步加固，既美观又牢固。

在安全管理上，项目部更是“战战兢兢，如履薄冰。”

项目部副总工程师贾琦告诉记者，项目一上场，他就从标头到标尾全程走了一遍，并带着安全质量部的同事一起在现场召开安全隐患识别会议。为了加强安全监管，他每周都会组织进行安全质量环保大检查，对安全隐患进行排查，并以文件的形式下发，对责任人实施奖惩。除此之外，项目部还经常用幻灯片的形式对干部职工和农民工进行教育和培训。目前，项目部已被直接推荐代表陕西省西宝高速参与了陕西质监站的平安工地考核。

(下篇)

舍身忘我，铁血男儿甘洒热血

“选择了这个行业，选择了这个职业，就要义无反顾地将自己的才华和特长奉献给这项事业!”项目部书记刘守贤对记者说了这样的话。他的表情很淡然，透露出一种历经沧桑的豁达!

因为他的内心蕴藏着一种惊人的力量，那就是五年来建设者们用心血浇筑的西宝精神：诚实守信、甘于奉献、永不放弃!

十二个字，字字重逾千钧!

栉风沐雨，苦乐自知

都说基建行业是最苦最累的行业，这一点在中国铁建二十局集团五公司西宝项目也不例外。回想五年多来的艰苦征程，西宝项目的铁汉，无不是舍身忘我地奋战在西宝高速的建设工地上，为了关中交通事业，他们栉风沐雨，品尝着铁建人的苦辣酸甜。

谈到家庭与事业的冲突，项目经理加武荣可谓是五味杂陈。他的妻子生孩子的时候，正值他在苏州一项市政工程工作，由于要在8个月内完成3个多亿的施工任务，直到他孩子出生后7天才回到老家。到了医院，他甚至不好意思直接进去看自己的孩子。“我很内疚啊，先去买个礼物和一束花，岳母和媳妇都扭过头去不理我。”加武荣说，“我第二次回家，孩子已经11个月大了，谁都可以抱，谁都可以哄，就我不行，心里特别难受。”

标头磻溪河路基及边坡防护工程

在西宝高速项目，众人皆知，如果说要回家看看家人孩子，只要不是特别紧急，加经理一般都会批准。他看人也是如此，首先就是看对方对媳妇好不好。“娃娃给你照顾好了，老人给你照顾好了，你还对媳妇不好，那还算个男人吗?”加武荣笑着说。他也坦言，由于工期紧任务重，好多同事都是项目的骨干，一个萝卜一个坑，一旦离开，工作就可能脱节。

对此，项目部的同事也十分自觉，很多干部职工宁愿自己受家人埋怨，也要把大家共同的事业放在首位。项目副经理胡志宏告诉记者，他在这个单位已经干了二十年了，可以说感情非常深厚。他既管生产又管物资，工作量凭空增加了一倍，他曾经创下一天接300多个电话的记录，辐射引起的头疼让人晚上寝食难安。尽管他的家就在西安，但他这一年也只回过一次家。“生病了，住在医院都在打电话指挥工作，老婆过来看望我，都说难道你比美国总统还忙?”胡志宏说，“加经理说坚持几天就让我回家休息几天，结果忙完了，病也好了，新的事情又来了，还是没回成家!”

项目副经理刘本元作为一名老铁道兵，已经工作了三十多年。“有时候压力很大，经常到村里做拆迁户的工作，村里的人有点事情，都是用命令的口气，一点都不客气，经常回来错过时间，饭也吃不上，有的时候真的不想干了，但是想着对企业的感情，对事业的追求，咬咬牙还是挺过来了。”刘本元说。据记者了解，这位老铁道兵，已经有了严重的高血脂和高血压症。

试验室的负责人苗立德也是如此。项目开工以来，他仅仅是春节回家了一次。更多的时候，他也是昼夜不息地奋战在试验室和工地上。最忙的时候，他们试验室七个人全部24小时跟班作业，配合施工生产，即使抽空休息一下也是随叫随到。

“或多或少也有些怨言吧，但怎么办呢?作为男人，必须要有责任感!”苗立德说。

凝心聚力，务实求真

从西宝高速B-C10标，到10标延伸段，再到如今的B-C12标，中国铁建二十局集团五公司西宝高速项目部始终拥有着极强的战斗力。这得益于以加武荣和刘守贤为首的项目领导班子的率先垂范和精心培育。

自2009年5月项目组建以来，项目部就提出了要建立一个“团结奋进，求真务实，勤政高效、廉洁自律”的项目领导班子队伍。加武荣则坦言，最大的困难就是凝聚人心。

刘守贤作为项目书记，他也告诉记者，项目团队刚刚组建的时候，干部职工都是从全国几十个项目抽调而来，磨合与管理都非常不易。

“人与人的磨合，上下级之间的磨合，与环境的磨合，都是需要时间的，但是到了这个平台，就必须要遵守这个平台的管理理念，用这种理念约束和规范大家的行为，心往一块想，劲往一处使，这个过程可能会有些痛苦，但必须要做。”刘守贤说。

如何从领导班子的层面上完成这样的磨合过程呢?项目部通过长期的摸索，形成了一套项目管理的文化理念，也就是他们常说的“四要四不”的原则：一要当班长，但不当家长搞一言堂;二要敢于负责，但不揽功诿过;三要尊重副职意见，但不优柔寡断、久拖不决;四要敢于拍板决定，但不独断专行。这四条原则，为项目领导班子建设和项目管理文化奠定了十分坚实的基础。

在项目部，只要是工作上的事情，什么都可以说，有的时候甚至争吵得面红耳赤。经理加武荣也说，自己脾气不太好，但都是对事不对人，如果是自己错了，也会毫不犹豫地承认，再加上有刘守贤书记在旁边帮忙缓冲，实现了管理风格上的互补。

在项目部领导班子的率先垂范下，广大干部职工也养成了敢于行动、敢于担当的责任感。在项目部“百日大干”的时候，施工计划下来后，副经理胡志宏发现现场机械设备不符合条件，需要增加破碎锤，同时也要增加2万多元的成本，没人敢拍板。胡志宏计算了一下，发现增加这些投入，可以节约近10天的工期，他毫不犹豫地做出了增加投入的决定。还有拌和站站长孟维锁，为了节约成本，他甚至自学维修机械设备，很多时候出现故障都不再需要请修理人员，他自己就完成工作，确保了项目建设的“粮草”安全。

项目党支部在项目开展了创建“共产党员先锋岗”的活动，发挥党员的模范带头和旗帜作用，使每一名党员成为平常时期看得出来、关键时刻站得出来、危难之际豁得出来的时代先锋。对获得集团公司“优秀党务工作者”、五公司“六好共产党员”、“先进工作者”的同志，项目部对他们大力宣传，号召广大职工学习效仿。通过这些措施，项目部形成了比、学、赶、帮、超的良好风气，一年多来先后涌现20多名劳动竞赛先进个人和年度先进工作者。其中，加武荣荣获公司2012年个人先进工作者称号，刘守贤被评为集团公司优秀党务工作者。2013年，项目党支部被评为公司优秀党支部，团支部被评为五四红旗团支部。

一腔热血，风雨兼程

正因为有了这样一个坚实的团队，中国铁建二十局集团五公司西宝项目部总是能够攻坚克难，在西宝高速建设战线上遥遥领先。面对西宝高速B-12标点多线长、结构物多拆迁困难的各种艰难险阻，他们从未放弃过必胜的信念。

拆迁是基建项目的“老大难”问题，西宝高速B-C12标也不例外。由于项目管段途经七个自然村，线路靠近塬上展线，地形复杂，是全线拆迁量最大、施工条件最困难的标段。尤其是杨家店村区域，1.3公里范围内需要拆迁电信光缆、养猪场、村民生活用水井、管道和65户民房。自2012年9月开工以来，这里的拆迁工作迟迟未能顺利进行。

在小庵村五组，由于靠近垃圾填埋场，不仅红线内的17户人家不搬迁，就连附近的500多户百姓都前来阻挠项目部施工，导致梁场的梁无法运出，极大地影响了桥梁的施工。还有小寨村的一个砖厂，由于赔付资金没能及时全部到位，砖厂老板频繁阻工;甚至还有一个小小的草垛，都要价数千元的情况。据了解，自B-C12标开工以来，大大小小的阻工事件已经发生了数百次。

杨家店村委土方施工大干现场

据副经理刘本元介绍，项目管段内居然还存在此前的基建项目赔付没到位，也赖到他们身上的情况。“如果拆迁能顺利解决，哪怕不给我发工资我也干啊!”刘本元无奈地说。

尽管拆迁十分艰难，尽管工作中委屈无数，项目部干部职工依然保持了高度的克制和友好的态度，无论如何阻工，都做到骂不还口打不还手。为了更好地开展工作，项目部也经常性地为当地居民考虑，尽可能地做到了真诚、和谐与共赢。比如小庵村的一条老路，由于高速公路刚好和它相交，不得不暂时性地挖掉这条路，为了确保老人小孩可以安全通过这里，项目部专门委派数名职工在断路的地方搀扶老人、背小孩过马路。

2013年，对于项目部来说是关键的一年，为了确保12月31日前实现单幅拉通的目标，项目部针对工程节点要求，组织干部职工采取了“突击战”、“攻坚战”，集中优势兵力打“歼灭战”等战术，确立了“以路基挖方为先导，以涵洞通道、桥梁桩基施工为重点，以桥梁预制场为中心划分两个施工段落，向两侧同步展开施工，确保路基主线尽快贯通”的施工原则，实行月计划周考核兑现的奖惩办法，先后两次开展不同主题的大干活动，以竞赛促生产，促进了施工大干持续进行。

在5月6日-15日的10天时间里，项目部用一场被人们津津乐道的“西沟突击战”证明了自己的实力。根据安排，桥涵工班必须在这10天里完成西沟桥10片盖梁的施工任务，可天公不作美，期间连续降雨给大干活动造成了极大的困扰。为履行承诺，在项目部工班长高原的带领下，参加“西沟突击战”的全体人员将盒饭、饮水送到到工地，吃住在工地，连班倒冒雨突击，硬是按时完成了任务。

进入8月份后，项目部再次掀起了一场以 “比进度、比安全、比质量、比文明施工”的“四比”劳动竞赛活动，在全线5.3公里的施工工地开展得如火如荼。在这90天的劳动竞赛中，路基、附属及排水工班赛组、桥涵工班赛组、制梁、架梁工班赛组、现场保障赛组、后勤保障赛组五个竞赛分组加班加点，各显神勇，精彩不断，创造了创造日架梁12片的最高记录，全线最高墩工程——娘娘沟大桥施工取得重大突破，小寨村、小庵村两座大桥下部结构完工等一系列成果，并赢取西宝全线劳动竞赛冠军，获西宝改扩建管理处奖金23.43万元。

此后，项目部杨家店大桥区域再次传来佳音，经过项目部和宝鸡市协调办、业主拆迁办与当地村民艰苦谈判，终于使拖延一年的杨家店大桥施工区域拆迁工作得以解决。11月8日，在一阵阵鞭炮声中，杨家店大桥18号墩2号桩基顺利灌注成功，这标志着12标终于打开了最后的胜利通道，而项目部也为此专门向上级申请调用了一台BG25高功率旋挖钻进行桩基施工，实现人、财、物“政策”倾斜，特事特办，做到24小时人停机不歇，以保证大桥施工的连续施工和按期竣工。

胜利就在眼前，项目经理加武荣却看向了更加遥远的地方。“在西宝高速B-C10标的时候，我就觉得可以滚动发展，接着得到10标延伸段施工任务和现在的12标，后面还有几十公里，也要争取一下，如果能够连中四标，那可就是史无前例了!”加武荣说。

数不尽的英雄豪杰，道不完的风云故事。春去秋来，中国铁建二十局集团五公司西宝项目已经将自己的精诚镌刻在了陕西交通事业的宏伟版图上，正在朝着更加耀眼的明天奋力前行;梦想的征程尚未结束，但“西宝精神”的精魂，必将永远流传。