中铁五局赣龙指施工将金山特大桥连续梁胜利合拢纪实

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2014年1月13日00:18分，由中国中铁五局承建施工的赣龙铁路将金山特大桥连续梁顺利实现全桥合拢，此次合拢是控制全桥受力状态和线型的关键工序，为监控施工的重中之重，标志着全线又一重难点工程取得了实质性的突破。

全长567.65米的将金山特大桥，位于福建省龙岩市上杭县古田镇境内，设计为6墩2台，是全线重难点及控制性“咽喉”工程。该桥设计具有超大直径2.5米、深54米的钻孔桩，最大承台为3008方，为赣龙复线铁路全线施工的最大承台；最高墩为99.35米，享有赣龙铁路“第一高墩”的美誉；最大跨度为100m，是赣龙复线铁路全线技术含量最高、质量要求最严、施工工艺最复杂的一座桥梁，被南昌局、赣龙铁路公司列为全线唯一一座高风险施工桥梁。

高歌挺进战闽西

85年前，被誉为“中国革命里程碑”的“中国共产党红四军第九次代表大会”史称“古田会议”在这里召开，为中国革命的胜利指明了方向，从此，龙岩市上杭县古田镇“古田会议会址”便成为革命胜利开始的地方。

2010年9月初，享有赣龙铁路“第一高墩”美誉的将金山特大桥就在龙岩市古田镇距离8公里的山窝里破土动工，中国中铁五局的建设者们立誓要在这块革命红色圣地，再谱写出一部赣龙铁路桥梁建设史上的宏伟篇章。

将金山特大桥是连接赣龙铁路石笋山隧道出口和芋子英隧道进口的高墩高跨特大桥，由于山谷与隧道口落差大，大桥墩高设计为99.35米，加之连续两跨的100米跨度设计以及3008方的巨型承台，让将金山大桥毫无疑问地跻身于赣龙铁路全线重难点控制性工程之列。

局赣龙指挥部领导经过慎重考虑，挑选了拥有多年桥梁施工经验的胡维仁担任桥一项目的经理。擅长桥梁施工的他毅然接下了将金山特大桥的施工任务，并迅速调遣桥梁分公司施工经验丰富的人员快速集结赶往工地开展工作。

9月3日，他带着6名正式员工和60多名工人赶到工地，一到现场，胡维仁就要求大家打起十二分精神，团结一心、迎难而上，干好项目、树立信誉。上天似乎在有意考验这支年轻的团队，原本想着在县道旁施工会拥有便捷的交通，对于加快驻地建设和后期施工起到重要作用，可是无情的事实却给了大家另一种答案。现场常常会出现因为征地拆迁与政府协商未果，村民集体堵路的事情；蜿蜒曲折的县道依山而建，是商人收购当地深山苗木的必经之路，外地司机不熟悉路况，在车速过快的情况下急弯导致的翻车事故时有发生。

为了解决这些问题，项目部在与局指领导进行商榷后决定采用“一边疏通一边建设”的思路开展工作。

胡维仁和原党工委书记徐树森带人深入管段内两个自然村，23户村民家中从国家政策到既得利益，从田间地头到家长里短，晓之以理、动之以情地做村民的思想工作，仅用了四天时间便成功规劝了大部分村民配合拆迁工作。

将金山下创信誉

“我郑重承诺：忠诚企业、恪尽职守、珍爱生命、铸造精品！我坚决做到：遵守规章制度、遵守操作规程、遵守劳动纪律，不出事故、不出次品、不留隐患……”这是2010年10月1日将金山特大桥正式开工时，项目部全体员工的铿锵承诺。在三年多的时间里，他们不仅这样承诺，他们也在按着承诺不折不扣地认真履行。

99.35米的全线最高墩、3008方的公司最大承台、2.5米超大直径孔桩、靠近隧道出口的8米深基坑、高墩混凝土浇筑、管段内3.5万伏高压电线……施工重难点、高风险危险源无处不在，这给桥一项目部带来了不小的压力。

2013年7月10日，将金山特大桥开始挂蓝拼装，作业队长龙崇华，有着丰富的挂蓝施工经验，带领将金山特大桥所有技术员、施工员，仅半个月就完成10套挂篮的拼装、预压工作，在中铁五局挂蓝拼装施工处于领先状态。

7月26日开始将金山特大桥正式开始悬臂挂蓝施工，到8月25日，仅用1个月时间，所有将金山特大桥施工班组走向正轨，施工进度处于领先水平，目前挂篮施工进度已达7天/节段的好成绩。创下了项目开工历史新高，刷新了中铁五局同类型桥梁挂篮施工进度的新记录。

挂蓝施工是桥梁施工过程中高风险非标设备，为确保挂蓝施工安全可行。桥梁一项目部制定了“连续梁施工工序检查表”，包括连续梁施工内业资料、现场管理、满堂支架施工、托架施工、支座安装、连续梁0#块施工，挂篮拼装、挂篮移位、模板安装、钢筋加工与安装、连续梁预埋件、连续梁监控测量、挂篮施工砼浇筑前检查、砼施工、挂蓝行走及脱膜、预应力施工、管道压浆、及砼养护等一系列检查表。让桥梁一项目部每一个技术人员、现场施工员、工班都知道连续梁施工的每道工序检查的项目，同时严格执行“三检制度”，连续梁砼浇筑前，必须由现场工班长、施工员、技术员签认连续梁施工检查表，方可同意浇筑砼，确保挂篮施工安全，将安全风险降低至零风险。

安全质量促生产

安全是施工生产的准绳，在风险源高度集中的将金山大桥施工现场，每一个小细节都是对建设者们的考验。

项目部不仅强调理论知识的重要性，更关心的是大家能否将学到的安全知识认认真真地落实到日常的施工生产中去。为此，项目部加大检查力度，以项目经理、书记牵头的安全质量检查小组，每周一开展安全质量大检查工作。针对工地上出现的不文明行为、违规操作等情况，项目部采用教育与处罚并行的方式，坚决处罚到个人，三年多来共计查处不文明施工、违规操作180余起，罚款7800多元。

“现在在工地上几乎看不到违章操作等不文明施工的情况了，我这罚款单好久都没用过了，奖励单倒是越用越多！”说起工地上的变化，安质部长李建四指了指手中的奖罚单，满脸都是自豪的微笑。

高墩施工带来的高空作业风险不可小视。为了保障作业人员安全，项目部按照规范为墩高超过90米的三个高桥墩安装了电梯，将施工时供工人作业使用的竹跳板换成更加结实的木跳板，防护网等安全措施也经常更换，2013年底，桥一项目部投入安全资金就高达267万元。

因为怀揣梦想，因为永不服输，桥一项目部的建设者用自己的智慧和力量，将工作中遇到的种种困难一一攻克，始终以一种强者的姿态对待工作，为将金山大桥的成功修建卯足了劲儿。

将金山上织彩虹

人们常说，时间就是生命。在紧张的施工现场，时间显得尤为可贵。为了给项目部创造出最大的效益，桥一项目部的建设者们在确保工程质量安全的前提下，通过科学合理的施作安排和恰到好处的激励手段实现了工程的快速进展。

为了确保工程的顺利推进，总工罗朝华、副总工龙明华带着技术人员按照施组要求进行工期倒排，把任务细化到每一天，每一道工序，落实到每一个人身上，并积极配合局指要求，制定下发详细的班组考核办法，项目部根据局指要求结合考核办法的具体事项，进行5日考核，并根据考核结果及时兑现奖惩承诺，项目部坚持召开表彰会，将奖金发放到工人手中，这样一来增强了工人的荣誉感，极大地提高了大家的工作积极性，为工程的快速施工打下了良好的基础。

项目部还针对各班组施工情况举行工班交流会，让班组与班组之间相互交流，说出自己和其他班组做的好与做得不足的地方，通过这种深度剖析的方法，让各班组能更好地了解其他班组作业上的优势，明白自己的不足，配合公平公正的奖惩制度，班组之间形成了一股比质量、比安全、比进度的“赶超风”，工程进度屡屡刷新。

“就连业主也不得不对我们竖起大拇指来啧啧称赞！”说起快速施工，胡维仁满是自豪。

如今，将金山特大桥正向世人展现出她的挺拔和美丽，在这景色妖娆的闽西大山腹地，初显成形墩身展现出她傲人挺拔的身姿，99.35米高的全线最高墩同其余七个桥墩排成一线，连同桥墩边正在繁忙运转的橘红色塔吊一道，给这初冬时节薄雾笼罩的闽西山区增添了勃勃生机。中铁五局人用自已智慧和汗水绘出一道坚实而美丽的“彩虹”，等到2015年底赣龙铁路全线建成通车时，他们的功绩将永久载入共和国铁路建设史册！