赣龙铁路第一高桥——中铁五局将金山特大桥连续梁胜利合拢

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2014年1月13日00:18分，由中国中铁五局独立承担施工的赣龙铁路将金山特大桥连续梁胜利实现全桥合拢，标志着将金山特大桥连续梁边跨合拢节段在107米处甜蜜“接吻”，从而标志着全线又一重难点工程主体工程取得了实质性的进展。

全长567.65m的将金山特大桥，位于龙岩市上杭县古田镇境内，设计为6墩2台，是赣龙铁路全线重难点及控制性“咽喉”工程。该桥设计具有超大直径2.5米、深54米的钻孔桩，最大承台为3008方，为赣龙复线铁路全线施工的最大承台；最高墩为99.35米，享有赣龙铁路“第一高墩”的美誉；最大跨度为100m，是赣龙复线铁路全线技术含量最高、质量要求最严、施工工艺最复杂的一座桥梁。已被赣龙铁路列为全线唯一一座高风险施工桥梁，此次大桥合拢是控制全桥受力状态和线型的关键工序，为监控施工的重中之重。

00点18分，礼花齐鸣缀天空，鞭炮齐响震闽西大地。将金山特大桥在美丽的闽西山区上空热情地伸展着长臂，喜迎建设者们的到来。伴随着轰鸣的水泥输送泵和悦耳的振捣棒声，在施工、监理、监控单位等技术干部的目送下，第一筒混凝土缓缓地流入边跨合拢段，揭开了将金山特大桥合拢的序幕。输送、灌注，振捣、摊铺、清洁、放水一系列施工环节严格按照作业规范有条不紊地进行着。经过五个小时的奋力拼搏，05点18分，大桥两个边跨合拢段混凝土顺利灌注完毕，灌注砼49.2方。在此坚守现场的桥梁分公司党工委书记兼项目经理胡维仁、桥梁分公司总工罗朝华、还有监理工程师及现场技术干部、一线施工人员个个喜上眉梢，胜利合拢的喜悦顿时冲走了他们一夜的疲惫与倦意。

日前，将金山特大桥已完成的工程质量优良率保持100%，各项指标均达到设计和规范的要求。将金山特大桥施工进场顺利，施工进度快，空心墩突破0.8m/天的好成绩，挂篮施工进度突破7天/节段的好成绩，质量控制良好，安全文明施工有序。将金山特大桥多次受到中国铁路总公司、南昌铁路局、赣龙铁路公司、南昌质检站、省市支铁办、设计院等单位的赞扬和一致好评，学习参观单位络绎不绝，成为全线的优质样板工程。2012年将金山特大桥被南昌铁路局评为“标准化工地”，2013年将金山特大桥被赣龙复线铁路公司评为“铁路建设标杆工区”。

工程自2010年9月开工进场以来，备受南昌局、赣龙铁路公司的高度关注，在各级领导的大力支持和关心下，中铁五局赣龙指挥部在施工中始终坚持以安全第一、质量至上为原则，不断细化施工组织设计，强化施工过程管控，通过全体参建员工的共同努力，确保了该桥按计划工期顺利推进。

此次，将金山特大桥连续梁的胜利合拢，是中铁五局赣龙指桥梁建设史上的又一座里程碑。它犹如一条巨龙，跃出水面，必将成为矗立在闽西山区上百年不朽的丰碑。