戈壁滩上唱大风——来自中国铁建十六局集团兰新铁路项目部的报告

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新疆吐鲁番，一个让人神往的地方。但在这个地方修高铁，却如《西游记》里唐僧师徒过火焰山一般难上加难。

一

中国铁建十六局集团承担着兰（州）新（疆）铁路第二双线（新疆段）XLT6标段34。43公里正线施工和铺设单线长轨650公里的建设任务，管段全部位于吐鲁番市境内，总投资约35亿元，是距集团公司机关最远、气温最高、干旱风害最严重的项目。项目部下设三个工区，由四公司（一工区）、二公司（二工区）、铁运公司（三工区）承担施工。

在吐鲁番修高铁有五难——

一难是高温。有“火洲”之称的吐鲁番是中国最低的地方，当地民间流传着“沙窝里蒸熟鸡蛋，石头上烤熟面饼”的说法。二难是强风。吐鲁番素有“风库”之称，新疆著名的“三十里风区”和“百里风区”都在吐鲁番境内。三难是干旱。吐鲁番可称是中国的“干极”。工地上的生活用水和施工用水都得使用自来水或用车拉水，水费累计惊人。四难是物资匮乏。大部分材料需要从内地运来，费时费钱。五难是人工费用高。

孙悟空借来芭蕉扇过了火焰山。兰新铁路项目部全体参建人员则凭借着吃苦奉献的敬业精神攻克了一个又一个难关。

二

项目部常务副经理张传安、副书记高进忠等管理人员真抓实干，使工程全面受控，在兰新铁路新疆公司组织的信用评价中获得全线第四名的成绩，并获得业主3张绿牌、5次通报表彰。

张传安清楚地知道，新疆有效施工天数只有100多天，必须集中力量一鼓作气，他殚精竭虑整合资源、优化施工组织，那段时间因休息不足再加上天气干燥，没几天他的嘴角就起了泡。

“道床板施工设备原计划上4套，但考虑到剩余工程量比较大，张总决定再增加6套设备。事实证明，正因为项目部10套设备全面展开施工，才能克服高温风大的困难，确保了无砟轨道道床板和正线道岔于8月30日全标段贯通，500米长轨铺设比计划提前23天，兰新铁路新疆公司为此专门发来贺电。”负责安全质量工作的项目部副经理朱红庆很是佩服张传安的远见和魄力。

“协调也是生产力。”高进忠负责对外协调和征地拆迁，在他的努力下，项目部管区34公里施工便道在全线第一家拉通，“开工至今，我们路地关系十分融洽，没有因为外部因素而影响施工。”

在吐鲁番施工，因高温干旱，水分蒸发快，混凝土施工和养生与众不同。各工区在混凝土施工时要做一个遮阳作业棚，同时添加减蒸剂，增加抹面工人，如5个工人浇筑混凝土，就得要10个工人在后面收面，否则混凝土很快就会凝固抹不动。在混凝土达到终凝前要先刷一层养生液，再盖棉被浇水养生。桥墩则先用一层土工布包裹，再包一层3厘米厚的橡塑板，然后再浇水养生。

因为含水率几乎为0，路基填料都要先浇水闷2天才能用，他们称之为“闷料”，而且填料还要两次过筛，才符合要求。

三

444片梁的制、运、架，是一工区的重头戏。

“从上场安家、文明施工、工程进度等，我们一工区都排在前面，最牛的一次就是梁场取证一次通过。”一工区党工委书记覃乃鹏颇为自豪地说。

原任梁场场长、现任一工区经理任红卫，戴着眼镜，长着一脸的络腮胡子，是四公司最年轻的项目经理之一。在梁场取证时，他与梁场技术人员一起不眠不休四五天，因为在此之前，兰新铁路新疆段其它标段有梁场没有通过取证，给他们造成了巨大压力。

取证第一天提出问题比较多，大家都以为通过不了时，有些技术人员都忍不住要哭了，任红卫就给大家鼓劲：“只要大家努力去做，万一没有通过也没有关系！”

事后，任红卫说：“当时我和他们一样想流泪，但我不能在他们面前流泪，我必须坚强，给予他们信心！要流泪也不能让人看见！”

经过努力，梁场最终一次通过取证，大家都激动地热泪盈眶。

四

“38米最高墩，空间桩板梁，最深路堑，这些都是我们二工区的亮点。”二工区党工委书记陈斌说，二工区承担的施工任务最多，大家付出的努力也最多。

安质部长申晨朝2008年毕业，2011年在工地举办了婚礼。他是一个多面手，管过拆改，干过电工、管道工，水管坏了，都是他自己拿着扳手去修理，冬天时，手上都是一道道的小口子，“小申很能吃苦啊！”陈斌颇为赞许地说。

“这儿冬天太冷了，穿羽绒服再套件军大衣，被冷风一吹，就像穿线衣一样周身冷透了。”申晨朝说，“刚来时戈壁滩上什么都看不到，现在铁路修起来了，感到很有成就感。”

他开玩笑说，刚来时大家都很白，但工地上日照强，没多久大家都成非洲人了，有的脖子都晒脱皮了。

“大风来时，我们躲在屋里不敢出来。在屋里听外面就如海啸一样，在工地附近曾有火车被大风吹翻了。睡觉起来，被子里全是砂，嘴里也是砂。”安全总监兼办公室主任秦金德说，跨吐（鲁番）库（尔勒）二线特大桥最高墩达38米，正好位于三十里风区，施工队就别出心裁地采用双层模板，里层模板施工，再在外一面套一层模板挡风，效果挺好。