中铁十一局四公司二九项目部施工纪实

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每一项工程施工，都是一场浩繁“战争”！如果把安全、质量、环保比作“鱼”，把效益（包括社会效益）比作“熊掌”，那么，做到了“鱼”和“熊掌”兼得，就是一首和谐的现代凯歌。

中州万古英雄气，也到阴山敕勒川！金代诗人元好问一声慨叹，道出了从古至今多少英雄征战沙场的气慨。当历史的车轮飞速驶入二十一世纪，有一个英雄的团队在塞外高原征战，唱响了一曲“‘鱼’和‘熊掌’兼得”的现代战歌，它就是中铁十一局集团四公司大准铁路增二线二（道河）九（苏木）三标项目部。

1990年4月，四公司首闯神华集团市场，承揽了丰（镇）准（格尔）铁路（大准铁路的一部分）施工任务，铸造了辉煌。时隔近16年，也就是从2006年始，四公司再次进军神华集团建设领域，先后承担了神华集团的李家壕、大准、肖家集、新准、神朔、高关、塔韩等铁路十几个标段施工任务，树立了一座座丰碑。

2008年四公司中标大准铁路复线第一标段，参战的四公司项目部全员在项目经理伍绍红、党工委书记房爱昌等的带领下，以“竞技常态化”、“顽强拼搏忘我化”的状态投入会战，发扬不甘人后、勇争一流的争先精神，在全线率先进场、率先安家、率先开工、率先验交，以提前了近一年工期的“短、平、快”漂亮战役，赢得了业主的一致好评。正是基于在大准复线一标优异的表现，神华集团把大准增二线二九段头号重难点工程，投资7000多万元的鸡鸣驿隧道，提前于2011年10月份直接交给四公司施工。2012年2月份，四公司又成功中标二九段第三标段。

面对业主的高度信任，集团公司和公司上下的期望，还有十分紧张的工期，紧邻运输繁忙的既有线，安全风险大，高标准的质量和环保要求等难题，二九三标项目部全员倍感压力“山“大。但是再大的困难，也不能难倒这个英勇善战的团队。于是，一曲激昂的现代战歌迅速在大准铁路增二线上拉开序幕------

强攻进行曲

2011年10月，接到业主要求提前进场施工鸡鸣驿隧道指令后，项目部迅速在鸡鸣驿隧道进口成立了临时项目部，仅用11天的时间就安好了临时的“家”，10月18日正式进洞施工，揭开了施工大战序曲。

沙场“春”点兵！

在公司的大力支持下，项目部迅速从公司内蒙片区10余个项目抽调精兵强将充实到项目部和施工一线。开工典礼后不到10天，一个精干高效的项目部，40余支优秀的施工队，近1500余名参战工人的队伍迅速在三标拉起了施工大干的架势。

全长36.5公里的三标主要工程有：区间和站场路基土石方近200余万方；大桥、中桥10座长2581.9延米，小桥3座，框构桥3座，涵洞100座；隧道1座长2207延米，房建及站场工程，总投资3.56亿元人民币，刨去冬休，有效工期仅有不到11个月。要在如此短时间完成如此重的施工任务，谈何容易？

俗话说，兵马未动粮草先行！而征地拆迁正是进场施工的先决条件。在当下中国建设领域，施工单位不怕工程难度有多大，最头疼的莫过于就是征地拆建工作了，都跳不出征地拆迁难这个“怪圈”。三标范围内需永久性征地682亩，临时征地433亩，拆迁房屋80余间共计2000余平米。又地处内蒙古呼和浩特市中国乳都和林格尔县和煤都鄂尔多斯市准格尔旗境内，丰富的煤炭资源和优越的地理位置，再加上早已修建了一条条铁路、高速公路，让一些老百姓和施工单位有了很丰富的“斗法”经验。一夜之间在征地范围内“种”满了树木、庄稼，“长”起了房屋，漫天要价，甚至是狮子大开口，征地拆迁一开始就举步维艰。一些施工队、工人因到位没活干，一度准备打退堂鼓。

开弓没有回头箭！项目班子成员们并没有被困难吓倒，在地方政府和业主的大力支持下，项目部采取先易后难，分头出击，各各击破等方式，使部分作业面得以迅速开工；针对一些要“价”过高户，项目部一方面配合地方政府出面做工作，还请来当地在外的知名人士，采取一对一的方式做工作；对于油盐不进的“钉子”户，通过当地公安机构采取强制措施，确保了施工不挡道。仅用了不到一个月的时间，就基本完成了征地拆迁工作。使三标在全线率先全面开工，率先进行路基施工，率先钻第一根桩，隧道率先进洞施工。三标再次以“进场快、安家快、开工快、进展快”的“领头羊”形象领跑二九全线。

项目部积极响应业主和公司开展的劳动竞赛活动，先后组织、开展了大干120天劳动竞赛、春季大干60天等活动，在全标段40余支施工队伍、80多个施工点摆起了劳动竞赛擂台。项目部倒排工期，将节点工期精确到月、到旬、甚至到每一天，实行重奖重罚，奖罚兑现结硬帐，极大地激发了参战员工的施工生产热情，使劳动竞赛高潮一浪赶一浪。

镜头一：隧道突击战

鸡鸣驿隧道属国内罕见的边缘性浅埋黄土隧道，V级加强段达1320余延米。风积沙黄土、浅埋、垂直节理，这些都是业内和隧道专家都十分头痛的地质构造。掘进不到300米，就发生通天大塌方，为确保工期，项目部迅速决定更改原施工方案，在隧道中间开斜井，采取四头出击。面对大塌方段，业主来了、公司领导来了，国内知名隧道专家也来了，现场会诊“争吵”一次比一次激烈。经过不断摸索，最后采取加强超前地质预报，地表注浆稳固，洞内作业面工字钢加密，增加管棚，作业面用超前小导管帷幕注浆法，分台阶短尺寸施工，成功地攻克了这一难题。同时一个国内V级加强黄土隧道月成洞150延米记录在这里艰难诞生。

为确保工期，鸡鸣驿隧道施工没有停工冬休过，连续两年春节，项目部只在正月初一放一天的假，初二就进洞施工。当外面是零下近40度的气温，寒风刺骨，隧道里确是一片热火朝天场面。2013年6月8日，鸡鸣驿隧道提前近2个月顺利贯通，业主准能公司特向十一局集团发来贺电，盛赞中铁十一局是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的队伍。

镜头二：大爆破平安无事

大准铁路是运输繁忙的万吨重载铁路大通道，每不到8分钟，就有一列重载列车通过，紧靠这样的既有线施工，安全系数更小，一直是困扰三标项目部的难题。特别是有几处需大爆破地方，有的靠近既有线不到两米，项目部先后5次请国内知名爆破专家到现场反复研究和指导，最后采用网络控制起爆法，即开深孔并控制每个单孔方向，每个单孔同时均衡装炸药，同时起爆，从而达到控制爆破震动和飞石的效果，最终成功地攻克的这一难题。一年多来，除隧道安全爆破无事故外，项目部的180余次石方爆破中，做到了次次都平安无事。

2012年6月16日凌晨四时左右，K180+200—k181﹢600处大爆破，离既有线不到2米，一次装7吨多炸药，达2万多方石方的爆破大获成功。尽管紧靠既有线不到2米，却没有出现一块较大的石块落到既有线上，更没有影响既有线运营，十分关注此次大爆破的业主和专家在现场竖起了大拇指。

一首和谐的“兼得”歌

先哲孟子云：“鱼，我所欲也，熊掌，亦我所欲也，二者不可兼得，舍鱼而取熊掌者也-----”如果我们把建设领域的安全、质量、环保比作“鱼”，把效益（包括社会效益）比作“熊掌”，那么，如何唱响“鱼”和“熊掌”兼得的和谐之歌呢？

项目全员深深地意识到安全是最大的效益！二九三标项目舍得在安全方面的投入，施工现场各类安全标识、警示牌齐全，采购的各类安全工具齐全、高标准。为确保紧邻既有线施工安全，项目部花费200多万购买了防护网，针对几处紧邻既有线爆破段，项目部花费400多万元，购买了钢管、竹排、防护网等，确保了既有线火车行驶及施工员工的安全。

进场伊始，项目部首先从狠抓安全制度建设和管理着手，制定了21项安全生产管理办法和规章制度，签订了56项安全生产责任状。其次注重强化安全生产教育培训，截止到2013年9月底，项目部先后组织邻近既有线施工、邻近既有线爆破施工作业、基坑开挖施工、墩身高空作业施工、施工用电和驻地用电管理、消防安全、钢筋焊接、隧道开挖及二衬施工、路基填筑施工等安全教育培训达60余次，共900余人次参加培训。再其次严格的安全交底，开展“安全大检查”。对每道工序、每个环节、每一辆机械设备作业都进行了严格的安全交底。积极开展“安全质量对规达标活动”、“I级风险工点领导包保和干部带班”、“安全隐患排查整治”、“消防安全大检查”等一系列活动。在施工过程中，严格检查，及时整改，项目部每月对全线各个作业点进行一次拉网式大检查，横向到边，纵向到底，覆盖率达100%，项目安质部、各个工区的安检员每天都要到全线进行一次专业性检查，对检查中发现的问题及时下达整改通知书，隐患不排除不准施工。最后是加大奖罚力度，项目部每月都召开一次包括各工班安全员以上负责人参加的安全生产分析会，集中通报当月各队及工班安全生产状况，实行奖罚兑现，结硬账。由于措施得力，管理到位，自开工以来，三标项目始终保持着安全事故和伤亡“0”的纪录，更没有一次因施工影响既有线运营事件的发生。

为确保工程质量，项目部摸索出一套“一卡二严格三重点抓”的质量管理模式，“一卡”即卡住原材料进场关，“二严格”严格执行铁路技术通用规范和《神华集团铁路施工技术规范》，“三重点抓”即重视抓工艺、工序及检验这三个环节。严格施工工艺、工序的管控，对各种关键工序的具体部位，项目部每月都要召开工程质量缺陷分析会；在控制工艺方面，采取使用优质材料，使用先进技术，安排熟练技工，质检人员旁站等措施。1年多来，项目部先后召开质量专题会30余次，质检员培训90余人次，特殊工种培训600余人次，持证上岗率100%，进行质量大检查30余次，下发隐患整改通知单50余份。从开工到验交投入运营，经业主、监理和验收单位检验，项目部的单项工程合格率达100%，优良率达98%。

重视环保是三标管理的一大特色，项目部每一项施工作业书都有环保作业要求；每一项施工方案都有环保专项预案，进行环保评估，拿出确保不对环境造成破坏和污染的具体方案后，方能施工。

重视环保必须在环保上舍得投入。2012年开始，项目部就一次性购置和租赁了近6余台洒水车，每天24小时不间断的在施工便道和借用公路上洒水，确保了三标范围内的碧水蓝天、净土；将弃渣和生活垃圾进行无害化处理是项目部的重要举措之一，在弃渣场地，做好了防护墙，注重对弃渣场地的再利用和绿化；同时将生活垃圾进行深埋、覆盖和绿化。一年多来，项目部做到了环保“0”投诉。

企业的经营，终极目标是利润，是效益，施工企业也概莫能外。而做好项目的精细化管理、效益策划及控制好物资材料及人工费，是项目创效益的关键。

项目进场伊始，就对物资材料采购及设备租赁都进行了招投标，通过严格的招投标，最终选择的都是质优价廉的合格供应商和设备租赁公司，仅此一项，就为项目部节约资金达400余万元。

近年来，建筑市场中途清退劳务队伍的事件屡见不鲜，严重影响施工进度和效益。三标项目部从中吸取教训，做到了所有的劳务队伍必须先签好合同，才能上场。在队伍的先择上，采取梯次式架构，以我为主的模式，从公司选调了一支专业的隧道内部施工队、一支机械施工队和一支桥梁施工队，这些队伍，在关键的时候能冲得上去，有效地避免了外部劳务队扯皮、中途退场现象的发生。项目部进场至今，没有出现一次队伍清理事件。

项目部严管善待农民工和外部劳务队，把他们纳入“五同”管理，即同学习、同劳动、同管理、同生活，同报酬。项目经理伍绍红经常告诫项目管理人员，劳务队伍是我们衣食父母和创效源头，项目上下务必24小时全天候无条件地做好技术、物资、管理等服务工作。劳务人员和劳务队老板纷纷说：跟着这样的公司干，有劲，有奔头，！

超前策划是三标项目创效的重头戏。每一个单项工程开工前，项目部必须进行效益策划，一项项效益策划，结出了一个个效益硕果，从以下两个成功策划就可以窥一斑而见全豹。

整个标段190余万方的路基填挖方，面临的是较低的单价，填方无较经济、环保的取土场，挖方无价格合理的弃土场地，困扰着项目部。项目经理伍绍红苦苦冥思，如何化解这一经营风险？突然，他的脑子一激灵：能否采用“路地结合”模式呢？由地方政府按照农田改造的的模式取土，再由地方政府组织队伍将土方运至路基现场，道路恢复费用走地方村村通资金的方案，这样一方面解决了土场问题，另一方面土方价格也控制在了合理的范围之内，还避免了地方道路毁损赔偿及污染问题，协调环境也将得到极大的改善。他立即付诸行动，请业主出面协调，经过多次和地方政府磋商，最终确定了较为合理的单价，由此确保了土石方的盈利。

三标管段有14个既有线顶进涵，按一般常规施工，顶进前要开挖既有线护坡做八字墙，还要打桩做防护，花费资金多，时间长，又不安全。项目部摸索出一套新的施工方案：在外面建好所需涵洞后，在涵洞的前面两端用高强度钢轨做平衡重，最后慢慢顶进到既有线下。这个方案大获成功，不仅安全，进度快，而且为项目节约资金达300余万元。

筑路人的奉献曲

有首经久不衰、脍炙人口的歌曲叫《辛福在哪里》，----幸福在那辛勤的汗水里，幸福在无私的奉献里-----大准铁路增二线二九段三标项目部无数感人的奉献曲又何时不在唱响呀！

项目经理伍绍红在四公司有拼命三郎之称，是新时期的“老黄牛”。1995年大学毕业后，怀着一颗立志为共和国铁路建设事业奉献自己一生火热的心，来到四公司，由一名普通的技术干部一步步成长为优秀的项目经理。

自二九三标项目进场以来，伍绍红在一手抓好项目施工生产及全面管理的同时，哪里有困难，哪里就是他的“责任田”。2011年和2012年两个冬季和今年年初，是鸡鸣驿隧道施工最为艰难的时候，他靠前指挥，直接搬到隧道进口工区住下来，每天盯在施工现场。每年年初公司的三会他都请了假，更不谈春节回家看看妻儿了。今年2月3日，天气异常寒冷，气温达零下近40度。神华集团副总裁薛继连到准能公司调研时，听说全线只有三标项目仍在施工，决定到鸡鸣驿隧道去“突袭”，在掌子面塌方现场，当他看到一脸疲惫的伍绍红正盯在作业面时，当场激动地握着伍绍红的手，连声对随行的准能公司班子成员说：和这样的施工队伍合作，我们很放心！今后一定要和这样的队伍长期合作下去！

伍绍红的勤奋敬业、无私奉献的精神赢得到了公司上下的一致认可。他先后3次获“湖北省优秀项目经理”称号，还先后获股份公司“优秀项目经理”、集团公司“十佳”项目经理、集团公司劳模等殊荣；今年7月还被神华集团准能公司授予“优秀共产党员”称号。2008年，由他首次担任项目经理的浙赣铁路提速改造项目被获评詹天佑土木工程奖。他担任项目经理的三个项目，每个项目均实现了“大赢”。

年仅六旬的项目党工委书记房爱昌，坚持站好最后一班岗。作为班长的他，深深地意识到一个成功的项目必有一个和谐、廉洁的领导班子！他团结带领班子成员们跳好了集体舞，而不是由一个人唱“独角戏”。他坚持走群众路线，与项目其他班子成员一道，经常不间断地到施工一线座谈，倾听职工和劳务人员的呼声，为他们排忧解难。他在公司率先推行的项目党员干部创先争优活动的量化与效益工资挂钩，最高可获月效益工资的150%，最差的当月只拿50%的活动，有力地促进了项目的全面建设。

在抓好思想政治工作的同时，房爱昌还主动担起了全标段的征地拆迁任务。一次在一家出了名的“钉子”户家里，已是第11次登门的他，反复做工作，到了晚饭时间，这家的男户主拿出3瓶高度白酒要与他PK喝酒，说到：如果你今天把一瓶半白酒喝完，我们明天就搬家！听到这句话，房爱昌二话没说，拿起酒瓶，“咕咚”、“咕咚”就把一瓶半白酒全干完了，当场醉得不省人事，这户蒙古族居民被他为了工作不惜自己身体的精神深深感动了，第二天，他们就主动搬出了住居了几十年的房子。

房爱昌的敬业精神也深深地打动了准能公司，今年7月，他被准能公司授予“优秀党务工作者”称号。

主管生产的项目副经理孙义国，是典型的爱岗敬业“工作狂”。从进场至今没有回家呆过一天，妻儿只好利用暑假、寒假到工地探亲和他相聚一下，他却把妻儿丢在项目部，自己常住在鸡鸣驿隧道出口，在抓好全项目的日常施工生产的同时，24小时不间断地盯在隧道作业面，最后被项目两位主管强制性地“命令”他搬回项目住，他才勉强回项目暂住了20天。

年轻的项目总工王德勇，2007年毕业于西南交通大学，2011年他到二九项目先任副总工兼工程部长，后改任项目总工程师。去年元旦在老家重庆举行了婚礼，在家只呆了8天，就风尘仆仆的赶到了工地。今年10月9日，他喜得“千金”，因项目变更索赔工作正在紧锣密鼓的开展，他只好满怀愧疚地在电话里对妻子连连说对不起，至今仍没有回家去看看还未谋面爱女。

还有项目安质部长钦松、试验室主任张宝同等等，正是他们的团结一心、无私奉献，让十一局集团和四公司在内蒙古和神华集团市场挺起了坚实的脊梁。使项目部在取得良好的经济效益的同时，也获得了良好的社会效益：项目部连续两年获神华集团信用评价双“A”级；连续两年获全线年度综合评比第一名；连续两年获神华集团“标准化工地创建暨本安体系建设”优秀单位，近日，项目部从神华集团准格尔能源公司在建的130多个项目中再次脱颖而出，夺得2012年—2013年度“标准化工地建设标杆单位”称号。

今年10月29日，项目部在神华集团再次实现了滚动发展，四公司中标神华集团投资约1.3亿元的龙王渠铁路专用线,不正是他们在神华市场数载“耕耘”奏响凯歌的最强音吗?