中铁二十三局完成上海16号线U梁预制和发运任务

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

近日，中国铁建二十三局集团轨道公司上海梁场发运完第1425片U形梁，标志着由该公司承建的上海城市轨道交通16号线U梁预制工程全部结束。

上海16号线工程起点为浦东新区的龙阳路站，终点至滴水湖边的临港新城站，线路长约58.96千米,其中地下线路长约为13.741千米,高架线路长45.221千米。该工程是我国国内首条引进法国的城市轨道交通先张法预应力桥梁，先张预应力总吨位约1700吨。工程的重点和难点是高架段的预制梁结构，预制梁采用先张法预应力混凝土薄壁U形结构，运用大吨位先张工艺（35m梁还采用先、后张结合工艺），先张预应力总吨位约1700吨，不仅对梁体应力应变控制提出较高要求，而且在应力损失控制上要求的辅助工艺更高、更先进，同时对先张制梁墩台的设计、施工、工装配置等均提出了更高的质量标准要求。该工程梁型复杂繁多，正交、斜交、直线曲线、有无隐形盖梁、全、半开口等等经组合后主要梁型达一百多种，模板的通用性设计和施工技术难度大，质量控制标准要求高，在国内均为首次，无借鉴方案。

中铁二十三局集团轨道公司凭借多年来在类似工程积累的施工经验，采用“长线法，一串三”的先张反力台座，将三片梁的预应力钢绞线锚固在反力墙前的钢制张拉横梁，通过四个传力杆穿过反力墙上预留的孔洞，在反力墙后利用四台穿心式千斤顶整体张拉，有效解决了伸长值过大、频繁重复张拉等问题。同时，这还是占用场地经济，生产时间最短，设备能力配套效率最高，能耗最低，智能信息化控制最强的生产线。此项技术，项目已经申请了国家发明专利。项目自主研发的“预应力同步控制系统”实现了“应力”、“应变”的“智能化双控”工艺，提高了张拉精度，获得了两项实用新型专利；研发的模块化液压自动控制模型，实现了不同梁型、不同线型、不同梁长的U形梁的预制施工；研发的辐射式蒸汽发热器循环供热系统进行梁体养护，达到了恒温控制，将热效率提高了30%，降低了能耗，节约了资源，实现环保、高效，获得了一项实用新型专利；研发的拌合站砂石含水率自动检测系统，保证了混凝土的品质，获得一项实用新型专利；研发的“一种城市轨道交通U形梁线上运梁车”，解决了U形梁无地面道路的铺设技术问题，获得了一项实用新型专利。该公司与西南交大、北京望邦科技开发有限公司联合承担了原铁道部“工艺智能化信息管理系统”的科研课题，拟试用于U梁的施工过程管理，在整个梁场范围内安装无线内网覆盖。现场技术人员手持终端手薄，将现场工艺，工序检验数据和工序状态进行扫描或录入，进入项目工艺信息管理系统，就可对每片U梁从原材料进场、混凝土生产、钢筋加工制作、预应力施工及仓储管理等全工艺、全过程信息进行实时监控，使每片U梁均拥有唯一的“身份证”，记录相关信息，真正实现生产过程的可控和可追溯。

项目部自2010年5月份开工以来，先后被评为“上海市重点工程文明示范工地”、“预制构件技术创新企业”、“上海市重点工程立功竞赛优秀集体”。