为“人间仙境”再添锦绣——中铁十四局烟台潮水机场连接线工程施工纪实

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地处胶东半岛最北端的山东省蓬莱市，被誉为“人间仙境”，曾获得中国优秀旅游城市、中国最佳休闲旅游城市、国家环保模范城市、国家卫生城市等荣誉称号。中铁十四局集团四公司烟台潮水机场连接线工程项目部，正以顽强拼搏、精雕细琢的精神风貌，在这片热土上描绘着潮水机场连接线工程的锦绣画卷。

周密组织赢开局

2013年2月19日，中铁十四局集团通过投标，在35家竞争对手中脱颖而出，以总分第一成绩中标了烟台潮水机场接连线工程第一合同段。

烟台潮水机场连接线（G206至荣乌高速）工程，位于烟台蓬莱市潮水镇与大柳行镇交界处。北连接国道G206和烟台西港区疏港公路，南接荣乌高速和省道302，为潮水机场旅客、货运集疏运的主要通道。该工程的建成，将为机场的运营和发展提供有力的保障；有助于完善路网布局和发挥干线公路快速集疏运的功能；对烟台区域综合运输体系的发展具有重要的促进作用。

接到中标通知后，公司领导班子经过认真研究，决定让徐勤装担任项目经理，抓紧时间组织上场。现年42岁的徐勤装，已经负责过多个项目施工，具有丰富的管理经验。三年前，他带领这支施工队伍进入龙口市，参加了烟台港龙口港区疏港高速公路建设。通过该项工程赢得的信誉，使公司一举拿下烟台潮水机场连接线工程，实现了立足烟台滚动发展的战略目标。

进场伊始，徐勤装与班子成员以及业务人员运筹帷幄、精心谋划，对整个工程进行了宏观分析，制定出一套符合实际、极具操作性的详尽施工计划，理清了管理思路，使前期工作迅速走上正轨。

春寒料峭的三月，胶东大地一片萧索。项目部组织人员、机械设备在第一时间进入工地，在安家设营的同时，展开了交接桩、征地拆迁等工作。很快，15台挖机、13台推土机、9台装载机、17台压路机、4台平地机、75辆运输车辆和10支路基桥涵施工队伍约600名施工人员全部到位。3月底，项目部已全部完成建家建线和试验室工作，完成清表65万平方，施工便道全线贯通，在较短的时间内就创造了开工条件。4月1日，项目正式开工，4月中旬，整个工地就呈现出一派大干景象。项目的各项工作都走到全线前列，实现了“开门红”。在业主两次检查评比中，十四局均名列第一，受到主业好评。6月14日，公司党委书记徐宝廷在该项目检查工作时高兴地表示：“工程进度超过了我的想象。”

持续大干抢工期

该项目所制定的管理目标之一，就是要体现一个“快”字，尽量抢时间，把工期往前赶。然而，正当大干局面形成之际，7月份蓬莱遭遇了十年未遇的连阴雨天气，整个雨季持续了20多天，工地一片沼泽，路基、便道被雨水冲刷得面目全非。既便是这样的天气，项目部职工也不曾休息，利用雨天组织技术人员熟悉图纸，优化施工方案；组织技术、安全质量和现场管理业务培训。雨一停，马上开始抢修便道，能干一点是一点，能抢一段是一段。潮水互通由于地势低洼，自然成了泄洪区，互通区的两座大桥，支架早已搭好，只等砼浇注，但由于地基浸泡严重，不能进行砼浇注施工，项目部就把重点放在机场互通B匝道施工上。到7月31日，在经历了雨季之后，B匝道第二联顺利完成浇注。8月，根据业主提出的连接线主体年内完工的要求，项目部审时度势，及时组织开展了以安全质量进度为主题的“战睛天，抢雨天，大干苦干100天，坚决完成连接线”劳动竞赛活动，力争把雨季耽误的时间夺回来。经过8、9、两个月的大干，截止9月底,就累计完成产值5182万元,完成土方弃方29.5万立方,填方65万立方,占路基土方总量的62%,桥涵结构物完成桥涵总量的65%。无论是工程进度和质量,都走在全线前列。在省厅领导来潮水机场检查工地时，烟台市公路局局长特地把项目经理徐勤装介绍给省厅领导，夸赞说：“这个小子很能干！”“十四局真是一支特别能战斗的队伍！”

为了实现“快”字目标，项目部加大人力物力投入，增加工作面，使管区内全面开花，整体推进。由于统筹安排，施工忙而不乱，受控有序，年底完场主体工程的目标十拿九稳。骄人的成绩换来良好的社会效益和市场竞争力，在业主9月份进行的连接线收费站房建工程投标中，他们再次中标，开创了干好工程拓展市场的良性发展局面。

精细管理铸精品

进入潮水机场连接线施工以来，徐勤装要求按照争国优誓夺“泰山杯”的标准干好每项工程。在质量控制过程中，经理徐勤装始终坚持“人品与精品同存，赢利与赢心同在”的经营理念，结合ISO9002质量体系文件，切实做好工程施工质量管理。他抓质量不是喊口号，而是从一点一滴入手，高起点高质量的做好每一道工序的“第一”。具体来说，就是把第一层浆砌、第一根立柱、第一片梁、第一次防护栏浇注、第一段路基试验段等检验数据，定位在全优标准，以此做为施工样板，做到以工序优良保证分项工程优良，以分项优良保证分部优良，以分部优良保证单位优良，最终达到整个工程优良。

对施工过程中的关键工序，如台背回填、结构物外观、预埋件留孔等，项目部严格按照质量管理点的形式进行重点控制，针对技术要点，制定详细的控制措施。每一道工序都实行全程旁站，并严格控制施工程序。对施工中出现的质量问题和技术难点，及时进行改进和技术攻关，一丝不苟地做好质量通病的预防和控制。针对现场各分项工程特点，他们超前分析，防患于未然，通过定期召开正反两方面现场会，奖优罚劣，优质优价。内业资料整理与现场施工同步，坚持做到资料真实、准确、及时，实现可追溯性，每周检查总结。通过这些切实有效的措施，使工程质量管理的主动权始终处于掌握之中。

该项目部所担负的潮水机场连接线工程，起止里程为LK0+200～LK3+115.649，全长2.916km，主要由潮水互通立交和机场互通立交、11座桥梁、11道通道、30道涵洞及路基土石方工程、路基防护、排水工程及桥涵等工程组成。施工区域狭小，分项工程多，特别是跨线高空施工以及桥梁叠加施工内容较多，给安全工作提出严峻挑战。为此，项目部首先健全组织机构，成立了安全生产领导小组和施工安全督察组，设安全长1名，设立安全部，配置专职安全员12名，各工班都配置兼职安全员1名。其次是完善制度，制定了各种安全规章制度和事故预案20多项。第三是狠抓安全教育培训，开展了岗前培训以及“安全生产月”、“安全知识”竞赛等各种形式的群众安全活动。第四是对重点区位重点防护，确保万无一失。机场互通分别有A、B两个匝道、两座天桥、一座加宽桥均横跨或并线荣乌高速公路，安全风险比较大。主抓安全工作的是老铁道兵出身的副经理马殿印，他虽然年过半百，但责任心特别强，不顾天气炎热，天天盯在施工现场，带领专职安全员查违章，清死角，堵漏洞，及时消除不安全因素，确保了机场互通施工过程平安无事。

以人为本创和谐

到过连接线项目部的人都有一个共同感觉：这是一支和谐的团队，每个职工都精神抖擞，干劲十足；这里有浓厚的干事创业的氛围，从领导到职工都一心扑在工作上，没有消极现象，没有内耗。究其原因，是因为项目部始终坚持以人为本，激发出了职工们的工作热情。

进场之初，项目部就确立了“三线”建设、安全文明施工和企业文化建设“三位一体”硬件建设方案。他们从形象建设入手，为职工创造良好的工作生活环境。在营区建设上实行高标准、高起点，项目部统一为施工队搭建彩钢板房1300多平方米，建起有太阳能的洗浴室，确保工人有热水洗澡，并统一为他们配发工作服。在对农民工的管理中，项目部坚持“没有农民工，只有员工”的人性化管理理念，把农民工纳入正式职工管理之中。夏天，项目部为施工班组送去绿豆和防暑药品；每逢五一、中秋节，项目部都要为施工班组送去慰问品，让农民工享受同正式工一样的待遇。项目部领导还经常深入工地一线，走访慰问农民工，嘘寒问暖，无微不至。夏天，当发现有个别施工班组违反野外高温天气施工规定，擅自让员工在高温天气下施工的情况后，项目部及时纠正，要求所属施工班组避开中午12点到5点的高温时段，根据天气特点和施工强度，分轻重缓急，合理安排工序和工作量，合理调整作息时间，避开高温时段作业，减小劳动强度。农民工们充满深情地说：“项目部这么关心我们农民工的生活，我们没啥可说的，只有努力干好工作，用优异的成绩和一流的质量来回报！”

领导班子成员率先垂范、以身作则，也为施工人员树立了榜样。烟台潮水机场连接线工程上场之后，原来施工的龙口港区疏港高速还有大量的收尾工作。项目经理徐勤装两线作战，经常奔波在两个工地之间，有时连饭也顾不上吃，人累得又黑又瘦。医生劝他休养一段时间，他只开了几副中药，继续投入工作之中。38岁的项目副经理王元，工作认真负责，既抓管理又懂技术，天天泡在施工现场，连续数月没有回家,连孩子上学的事情也顾不上管，把整个心思都用在了工作上。工委主任杨振国，分管征地拆迁和协调外部关系，他早出晚归，任劳任怨，使项目部在全线第一家完成征地拆迁工作，第一家完成清表，第一家修通便道。由于他的辛勤努力，在外部环境复杂的情况下，确保了施工生产的顺利推进。

在冬季来临之际，十四局集团四公司烟台潮水机场连接线项目部正在抓紧时间，组织大干，一直牢牢掌握着施工主动权的他们，有信心赶在明年八月机场启用之前，优质高效地完成所有施工任务，为本就美丽的蓬莱仙境再添一方锦绣画卷！