主桥施工组织设计42p

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一、本工程的施工便道方案：由于工程历时42个月，施工便道使用时间较长，为确保顺利施工，施工便道定为土路基、泥结碎石路面。考虑到桥位处的地形情况，同时为方便施工。施工便道位置在引桥范围设在路线左侧，在主桥范围设在路线右侧，在路线永久占地界以外。主桥范围的施工施工便道因地势较低，因此路面设计高出原地面70cm，便道结构为底宽8m，顶宽7m，先填筑20cm厚的素土，再填筑35cm的沙砾，最后做15cm的泥结碎石路面。引桥范围的施工便道结构为底宽8m，顶宽7.5m，将原地面清表整平压实后，再填筑35cm的沙砾，最后做15cm的泥结碎石路面。施工便道的临时占地约25亩。
二、混凝土拌合站及箱梁预制场方案：本合同段内拟建两处混凝土拌合站，一个箱梁预制场，安装一台进口60m3/h的拌合站及一台30m3/h的拌合站。引桥工区的混凝土拌合站设置在43#桥台台背路基。外侧对应主线桩号K30+200的箱梁预制场内，箱梁预制场需临时占地20亩，场地按要求进行硬化处理。另外，引桥工区和路基工区的临时设施设在箱梁预制场附近，需临时占地6亩。主桥工区的临时设施设置在主桥桥位右侧永久占地的外侧，对应主线桩号：k29+300。具体位置在与当地有关部门协商后定，主桥工区的拌和站也设置在此。主桥工区拌和站设两台进口60m3/h的拌合站。主桥工区需临时占地30亩，拌和站及钢筋加工场地按要求进行硬化处理。项目经理部总部设在主桥拌合站附近，需临时占地5亩。
三、钢便桥及便涵：根据施工现场的情况，在主桥对应桩号：k28+900 桥位右侧架设钢便桥一座，另外，根据实际情况设置几处圆管便涵。
四、变压器及供电设施：拟在箱梁预制场安装一台500kVA变压器，供预制场及引桥施工用。在主桥工区拌个合站内安装一台630kVA变压器。高压线路跟当地电力部门联系后，按要求架设。钻孔施工钻机用电为各钻机自备发电机。

第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节 施工准备
一、人员、设备进场后，立即协调有关部门和当地政府以便尽快完成“三通一平”工作。
二、试验室建设：根据本工程的特点，除按交通部有关规定进行配置外，我们将重点加强混凝土方面的试验及检测设备和人员配备。采用目前国内最先进的试验及检测设备，如：建电脑控制的恒温蒸养室、试验数据采集、处理微机化。试验室一次性通过上级主管部门的验收，同时进行前期施工的材料检测和
混凝土的试配工作，将相关材料及数据送业主和监理指定的试验室进行平行试验。
三、恢复定线工作：进场后，及时对设计部门提供的导线点、水准点进行复测，并将结果报监理工程师审批后，进行加密控制网。在经监理工程师审批后，进行原地面复测、恢复路线中桩等工作。
四、图纸复核及分项工程施工方案编制：技术人员进场后，由项目总工程师组织技术人员对施工图进行复核，编制分项工程施工方案。经总部审核后，报业主和监理工程师进行审批。审批合格后，进行分项工程的施工。

第二节 路基土方施工
一、工程概况
本标段路基工程主要工程数量为： 清理草皮及表土9600m2；路基土方开挖116902m3；零填挖翻压5800㎡；路基整修56m；引桥k29+970~k30+152.338范围内桥梁墩台回填土方70000m3。
二 、施工方案要点
1、主要施工机械配备：挖掘机2台，推土机2台，装载机1台，平地机1台，自卸车15台，压路机3台。
2、施工计划及总体安排：中标后，立即组织路基施工机械设备进场。前期用1个月左右的时间完成全桥施工场地的平整和施工便道的修筑。从2001年11月初开始进行桥台范围路基的清表和土方开挖，开挖的土方用于填土，多余的废弃到弃土场。计划先将台背至K30+200段路基挖至与桥台标高一致的高度，平整碾压后暂时作为引桥的运梁通道。待引桥箱梁架设完成后继续施工至设计标高。根据施工图要求对应引桥桩号k29+970~k30+153范围内的边沟进行填挖，以便下一步桥梁墩台桩基的施工。填方利用桥台范围部分路基的挖方，在进入冬季施工前完成引桥k29+970~k30+153范围内墩台的填方施工。根据现场地形情况结合引桥施工的需要，靠近C6标预留40米左右的路基挖方暂不施工，以便引桥施工时的通行。路基剩余的挖方具体施工安排根据实际情况进行，初步计划安排在2004年6月份施工完工。
三、 施工方法要点
（一）路基开挖
1、工艺流程图（附后）：
2、施工方法、要点：
1）施工前，先按施工图进行路基中桩、开挖边线放样，布设施工控制点。
2）正式进行施工前，先按报批的施工方案进行试验段的施工，以取得符合实际的施工工艺和质量控制措施，指导施工。
3）表层腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用。
4）对于土方采用挖掘机配合推土机开挖，用自卸汽车运输，弃土运至指定地点，按一定高度、坡度堆放；
5）开挖至路床顶标高后，进行平整，并对路床原状土进行必要的翻松和碾压，确保路床以下30cm内的压实度达到95%以上。
6）当因气候条件使挖出外露的材料，无法按照本击实的要求用于填筑路基和碾压时，应停止开挖，直到气候好转。
7）路基开挖后，及时按设计要求对边坡进行防护，挖好排水沟。
（二）路基土方填筑
本工程路基土方填筑主要是指引桥对应桩号K29+970~K30+152.338范围内的右侧边沟的填挖，以便引桥梁墩台桩基和承台的施工。填方利用桥台范围部分路基的挖方。

1、工艺流程图（附后）：
2、施工方法、要点：
1）施工前，先按施工图进行路基中桩、开挖边线放样，布设施工控制点。
2）正式进行施工前，先按报批的施工方案进行试验段的施工，以取得符合实际的施工工艺和质量控制措施，指导施工。

3） 按施工图设计要求测放出各墩台的平面位置和相应的高程，根据现场地形情况按1m左右为一个台阶高度进行施工放样。做好施工前的各项准备工作，报请监理工程师批准后进行施工。
4） 填土的分层厚度不超过20 cm，碾压机械采用钢质光轮压路机和振动压路机。
5） 台阶的开挖和回填自下而上逐层进行，开挖采用人工配合推土机进行。表土用自卸车运到弃土场废弃，回填土采用路基挖方，用推土机摊平后，先用振动压路机碾压。碾压自台阶边缘向内侧进行，碾压轮每次重叠15～20㎝，碾压2～3遍，然后用钢质光轮压路机碾压至设计要求的压实度。
6） 碾压施工时，碾轮外侧距填土边缘不小于20㎝，以防发生溜坡事件；碾压时应特别注意均匀一致，同时控制填土在施时工的含水量在最佳含水量的±2%，不得干压。
7）利用挖方或借方填筑路堤不应有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业分层摊铺，每层填土的摊铺宽度，应超出设计宽度50 cm 左右，以保证边坡有足够的压实度。
8）填土高度低于1m时，在原地表清理挖除后将其表面往下翻松25㎝左右，然后整型压实；填土高度低于20㎝和挖方路段，清表后还应向下翻松30㎝左右，然后整型压实。

第三节 桥梁施工
一、桩基础施工
（一）工程概况
本合同段桥梁基础为直径1.5m、1.8m的钻孔灌注桩，其中直径1.5m的桩分布在：43#桥台，桩长30m，共6根；39#~42#墩，桩长50m，共48根；27#~34#墩、38#墩，桩长55m，共162根；35#~37#墩、26#墩，桩长60m，共54根。直径1.8m的桩基分布在17#~25#墩，桩长65m，共252根。
（二）施工方案要点
1、 主要施工机械配备：循环钻机30台，吊车6台，混凝土运输车8台，装载 机2台，挖掘机2台，混凝土拌合站2台。
2、 施工计划及总体安排：主桥施工中安排18台钻机，分为5组，其中4组每组4台，分别从17#、18#、23#、25#墩开始施工，向19#、20#、21#、24#墩推进，另外一组2台钻机施工25#墩。平均每根桩施工周期为9天，考虑钻机的转场，桩基总工期为150天，考虑准备工作需45天，桩基从2001年11月15日开始钻孔施工（安排冬季施 工，将头年12月到来年3月地视为冬季），桩基工期为2001年11月15日~2002年4月15日。引桥施工中安排12台钻机，分为6组，左右幅同时施工，根据现场具备的条件分别从37#、38#、39#、40##墩开始施工。平均每根桩施工周期为7天，考虑钻机的转场，桩基总工期为170天左右。考虑准备工作需45天，桩基从2001年11月15日开始钻孔施工（安排冬季施 工，将头年12月到来年3月地视为冬季），桩基工期为2001年11月15日~2002年5月5日。
（三）工艺流程图（附后）：
（四）施工方法、要点：
1）分项工程开工申请：施工之前，将桩基分项工程的施工方案、拟采用的混凝土施工配合比，测量放样资料，原材料的检验资料，机械设备及施工人员的配备情况等资料报请监理工程师和业主批准。
2）技术交底：钻孔灌注桩施工前，专业工程师向工段和班组长进行书面技术交底和施工要点讲解：内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。
3）钻机就位：桩基中心的平面定位采取坐标法，用全站仪从导线点进行测设。中心桩固定后引出护桩，用全站仪控制护筒埋设和钻机定位。护筒采用δ=6㎜的A3钢板卷制而成，直径为1.7m和2.1m两种。护筒长度为2m,埋入地下1.5m。护筒口高于地面50cm，护筒外围用粘土夯实，护筒埋设时平面位置偏差控制在5㎝以内，护筒与桩轴线的倾斜度偏差不大于1%。
4）钻孔施工：
（1）钻进：桥位处地质情况为（从上至下）：粉土、粉质粘土、细砂，因此，钻孔灌注桩成孔方法为采用循环钻机按正循环法施工。开钻时先缓慢进尺，并及时检查和纠正钻头的偏位，待钻锥全部进入土层后，钻机可全速钻进。钻孔过程中严格控制好泥浆比重，在地层情况发生变化时，对钻进速度和泥浆比重要进行相应的调整。特别是进入细砂层时，减慢钻进速度，并加入优质黏土进行造浆护壁。钻进过程做好施工记录，以便监理工程师和设计人员了解实际的地质情况。
（2）在钻孔阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口2m以上，同时孔内水位高度高于地下水位1m以上。
（3）在钻孔过程中随时检查钻杆垂直度和钻头的平面位置，防止偏孔或斜孔现象的发生。
5）清孔：钻孔达到设计深度，经检测（孔深、孔径、倾斜度）合格后清孔。
除采用正循环法换浆清孔外，在孔壁土质较好情况下，也可用空气吸泥机清孔，具体方法结合实际情况定。孔壁土质较差的情况下采用正循环换浆法清孔。清孔后泥浆比重，粘度，含砂率和孔底沉淀控制在要求以内；清孔过程中注意及时往孔内补充足够的稀浆或清水；清孔完毕，尽快吊放钢筋笼。在钢筋笼和导管安放完成后，重新检测孔底沉淀。如果沉淀超过设计要求，则进行二次清孔，直至符合要求后，进行水下混凝土灌注。
6）钢筋笼吊装：清孔结束，检验合格后往孔内吊放钢筋笼。钢筋笼分节预制，逐节往孔内吊放，在井口逐节焊接牢固。最上一节钢筋笼上端焊接架立钢筋，以便钢筋笼定位和加固。每节钢筋笼的钢筋的对接拟采用冷挤压套接方式，以减少钢筋笼的焊接时间。也可采用双面帮条焊接方式。
7）水下混凝土灌注：考虑到本工程的桩基础桩长较长，混凝土方量大，水下混凝土的灌注时间可能较长。因此，在混凝土配合比设计时，考虑掺加缓凝剂。灌注水下混凝土采用直径φ300㎜的导管 ，接头法兰盘处用胶垫密封。混凝土采用灌车运输，吊车配合灌注。施工中混凝土的坍落度控制在18～20厘米之间。在灌注过程中，随时测量和记录孔内混凝土面的标高，计算导管埋置深度，保证导管埋深在2~6米之间。最终灌注的混凝土面标高高出桩头设计标高不少于80厘米。在灌注砼开始，导管底部至孔底就应有250～400㎜的空间。导管内水面以上用隔水塞密封，漏斗砼储满后，打开悬挂铁丝，在漏斗砼泄入导管的同时，罐车砼迅速放入漏斗，以确保管端部的砼封底成功。首批砼灌注正常后连续不断灌注砼，直至完成。
8）施工记录：钻孔桩施工过程中，及时填写钻孔记录、钻孔桩终孔后灌注砼前检查记录、钻孔桩钢筋笼检查记录、水下混凝土灌注记录及成桩质检报告单，所有报告单均需得到监理工程师签认。
二、承台施工
（一）工程概况：本合同段主桥承台为上下游（左右幅）整体式承台，几何尺寸为30m×16.5m×3.5m，单个承台砼方量为1732.5m3，承台高度3.5米，属大体积混凝土。主桥共计9座承台。引桥承台为上下游（左右幅）分离式承台，有三种类型：A类：26#~34#及38#承台几何尺寸为10.7m×10m×3m，共计20座；B类：35#~37#承台几何尺寸为10m×6.25m×2m，共计6座；C类：39#~42#承台几何尺寸为10m ×6.25m×2m，共计8座。以上各类承台均按大体积混凝土的要求施工。
（二）施工方案要点：
1、主要施工机械配备：吊车3台，混凝土运输车6台，装载 机2台，挖掘机2台，混凝土拌合站2台，混凝土输送泵2台。
2、施工计划及总体安排：主桥承台施工时两个承台同时进行，施工顺序同桩基施工一致。每个承台施工周期30天，承台总工期计划为150天。由于每个墩位桩基施工需65天，基坑开挖、破桩头及检测需20天，因此主桥承台工期为2002年1月20日~2002年6月20日（部分承台开挖开挖安排在冬季施工）。引桥承台施工安排及施工顺序同桩基施工一致。结合引桥承台的特点和数量，A类承台配备2套模板，B类和C类承台各配备1套模板。单个承台的施工周期约为25天，每个墩台桩基施工完成后即可进行承台基坑的开挖施工。引桥承台的总工期计划为170天，工期计划为2002年1月5日~2002年6月25日（部分承台安排在冬季施工）。