新型环保材料-高分子润管剂介绍

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1 前言

预拌混凝土在我国推广以来得到迅猛发展，目前混凝土年生产量居世界首位，随着国产混凝土输送设备的技术进步和大力推广，混凝土的泵送工艺得到普及。但是，混凝土泵管的润管材料大多仍然采用水泥砂浆，即在泵送混凝土前，先要用砂浆润湿和润滑使泵管内壁滑润，以减少混凝土泵送时通过管道的摩擦阻力，保证泵送施工顺利进行。

传统润管方法所需要的砂浆须通过车辆运输到工地，这样泵车每到一个新工地，搅拌站需要混凝土搅拌车专门往送润管砂浆。有的混凝土公司为了节省运输砂浆的车辆，也有采用在搅拌车装载混凝土后，上部“背”砂浆的办法，这种方法虽节省了运输车次，但常常会带来一些负面的后果。因为，为防止砂浆和混凝土混合，“背”砂浆的混凝土运输车在运输过程中车体不能转动，加之车辆在行驶过程中一路颠簸，会造成混凝土分层离析，即石子下沉，砂浆和水泥浆上浮。一方面，混凝土离析的砂浆和润管砂浆会混合，造成混凝土的实际配合比发生改变；另一方面，这种混凝土运到工地，如不充分搅拌泵送入工程，会造成剪力墙、柱混凝土结构分层，结构上部石子稀少，甚至无石子，会引发质量争议甚至事故，严重者不得不拆除返工。另外，润管砂浆常常浇于混凝土结构中，对混凝土构筑物造成危害。

综上所述，传统的润管方法存在着一些缺点。不仅浪费砂浆等原材料和搅拌车台班费，成本较高，还会带来质量问题。

经济的发展带动了整个建筑行业的发展，也给我们混凝土行业带来了更加广阔的市场，未来对泵送混凝土的需求量也越来越大，对泵送技术的要求也越来越高，随着润管技术的进步，一种新型环保泵管润滑材料——润管剂应运而生。

2 高分子润管剂

高分子润管剂的应用原理就是模拟水泥润管砂浆，要求润管剂有一定的粘性，使润管材料能够附着在泵管内壁；还要求润管剂有良好的润滑性能，混凝土通过泵管时阻力尽可能小，沿着管壁滑动，使混凝土易于泵送。我们常称之为润管性能。

国外常用的化学润管剂为粉剂，是采用高分子聚合物增粘、增稠，表面活性剂分散、润滑，助溶剂使其易溶于水，三者复合而成，其开发应用已经有十余年的历史。目前，国内使用的化学润管剂亦为粉剂，近三年才开始应用，近一年来全国大部分地区开始使用，但是，品质良莠不齐，有些产品只含有常用的如纤维素类或/和其它种类的增稠剂，缺乏有效的表面活性物质，表现为粘度比较低，水溶液用搅棒不能拉出长丝，没有透明的果冻状滑润的胶体物质，由于润管效果不佳，泵送时泵压比较大。

我们开发的高分子润管剂为白色粉末，有二个品种：地泵型强力高分子润管剂和车泵型高分子润管剂易溶于水，其水溶液呈透明粘稠状，具有较大表面张力和粘度，能增加水的湿滑性，对混凝土质量、人的健康和环境没有危害，实验表明对钢筋无锈蚀作用。

其使用方法如下：

①.泵送前的检查：检查混凝土输送设备料斗和输送泵管是否漏浆；泵管前端的软管应自然下垂；泵管中应无残留物和积水；特别注意开始泵送时，务必使泵管前端的软管处于自然下垂状态，打通后，软管方可横向移动。

②.用量：50m内泵管长度使用1袋，兑水20～25Kg；51～100m泵管长度使用2袋，兑水40～50Kg；依此类推。

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