浅谈公路隧道混凝土质量问题

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公路隧道建设大量使用混凝土，在我国公路隧道大规模快速建设的今天，由于隧道穿越山体的工程地质及水文地质条件复杂多变，隧道受设计与施工技术条件的限制，施工队伍的差异，以及施工过程的监督和管理脱节，隧道混凝土工程质量出现了一些不容忽视的问题。从已建成的公路隧道看，初期喷射混凝土支护不及时、喷混凝土厚度不足、二次衬砌开裂、衬砌背后空洞、渗漏水、混凝土强度劣化、冻害，水泥混凝土路面断板、冒水、隆起等现象严重，隧道的安全和养护、维修都面临严峻挑战。

从近几年对隧道混凝土质量的检查来看，隧道衬砌混凝土主要是几何形状、尺寸与设计的偏差，以及混凝土浇注振捣的质量，而喷射混凝土出现质量问题的情况则比较复杂。普通混凝土由于采用了场外集中拌制、搅拌车运输、泵送，混凝土强度等级指标出现的问题相对较少。

喷射混凝土主要质量问题

作为隧道初期支护的主要手段，规范特别强调及时支护、先初喷，而实际中常出现忽视初喷作用，初期支护初喷混凝土严重滞后或不作初喷，围岩较好时，常出现几个循环过去了，还没有进行初喷；围岩情况较差时，多数情况是先立钢拱架，一次完成喷混凝土，特别是分部开挖时，问题尤为突出；喷射混凝土厚度不够，达不到设计厚度，甚至不足规范规定的最小值5厘米，这种问题多出现在围岩较好的地段；在围岩较差地段，一般设有钢拱架，喷射混凝土厚度容易满足设计要求。但在超挖区域个别施工队伍采用木板、石棉瓦作受喷面以减少喷射混凝土量，使初期支护背后形成空洞，也有个别施工队伍一边喷混凝土一边掺片石，出现严重质量问题，但表面很规整，不易发现；喷射混凝土一次用量相对较小，采用现场拌制，容易出现拌合不均、泥浆污染、配合比控制不准确、不按比例添加外加剂等问题，现场甚至没有必要的称量设备。

模注混凝土衬砌主要质量问题

开挖断面不够、欠挖，导致拱墙衬砌厚度不够，这种情况一般不容易被发现，处理欠挖困难；隧道二次衬砌矮边墙欠挖或没有留出纵向排水管位置，造成矮边墙厚度不够，排水管侵入二次衬砌有效断面以内，厚度甚至不足设计厚度的1/4；拱顶混凝土灌注不密实，拱顶出现脱空甚至钢筋外露；防水板松紧度控制不好：防水板过松形成褶皱、侵占二次衬砌空间，造成二次衬砌局部厚度不够，形成应力集中，承载能力降低；而防水板过紧，防水板贴不到壁面，则会侵占二次衬砌空间造成二次衬砌较大范围厚度不够，同时还会形成衬砌背后空洞；二次衬砌浇注过程中，材料供应跟不上或发生机器故障、停电等，出现混凝土间隙浇筑，间歇缝又没有按要求进行处理，形成水平冷缝，严重影响二次衬砌结构作用；由于防水板焊接不牢，混凝土浇注过程中，混凝土窜入防水板背后，导致混凝土局部分层，破坏了混凝土的整体性。

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