试分析烟汕线水泥混凝土路面裂缝（断板）病害的产生和修复

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摘要：随着我国国民经济的快速发展，公路运输总量持续增长，交通流量、交通荷载的不断增加，以及超载超重车辆的出现使得道路使用条件越来越恶劣。使得水泥混凝土路面过早出现裂缝、断板和破损等病害。这些早期病害是怎样产生的，如何修复这些病害，使其恢复正常使用，从而保证行车舒适安全，就成了摆在我们每一个公路人面前的一道难题。

关键词：水泥混凝土；路面

水泥混凝土路面是一种高级刚性路面结构形式，出现至今，不过百年历史，世界各地，已广泛使用。我国水泥混凝土路面也有70余年的历史，20世纪80年代开始大量使用。为国民经济的发展发挥了重要的作用。时至今天，设计理论和施工水平已达到较高水平。

由于水泥混凝土路的特殊性，所以要让病害水泥混凝土路面修复如初，有相当的难度。

在206国道寻乌境内二级路改造工程中，我们对水泥混凝土路面产生的病害进行了修复，在修复的过程中取得了一些经验，我在这里写出来，仅供专家和同事们参考。

206国道路面改造工程概况

206国道寻乌境内二级路改造工程设计等级为二级公路，基层为5％水泥稳定碎石，厚度为20cm，面层为30＃水泥混凝土，厚24cm，路面宽为9.0m，横向分两幅施工，纵向缩缝的间距为5.0m。

病害情况

该工程完工后，发现全线已有裂缝共24条，有3条是面板角隅断裂，其余21条全部是横向贯通整个面板宽度的裂缝。

病害情况形成的可能原因

在这里，我把混凝土路面裂缝的成因分为两种，一种是施工期间的裂缝，另一种是通车后的裂缝。

1施工期断板：在滑模摊铺路面施工时，一般是以下几方面因素造成的：

日温差过大或蒸发量过高。日温差过大，切缝不及时，温度应力高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，造成断板。在风速过大，蒸发量过高时，养护不及时，表面干缩过快，就出现收缩裂缝。

基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。

水泥水化热过高或水泥安定性不符合规定要求，或两种水泥混合使用，也会导致早期断板。

基层施工过程中，由于某个地方碾压不够密实，或是软土路基处理不彻底，路面在行车作用下，下面基层难于承受车辆重压，不均匀下沉，面板被压断。这种情况多发生于面板角隅和人工缝处。

配料没有严格把关，配比不准确，或是原材料含泥量超过规范要求，造成局部混凝土强度达不到设计要求，在内外力共同作用下，产生断板；

由于基层施工放样不准确，基层顶面超过设计标高，路面施工时有意识地减薄面板厚度，或为了使面板达到厚度，而将基层下刨，使基层凸凹不平，摩阻力增大，也容易产生断板。

滑模摊铺机操作不当或混凝土工作性不适应造成路面拉裂断板。

 

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