混凝土泵车电气故障检修经验

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电气控制系统是混凝土泵车的“神经中枢”，是泵车正常工作的重要保证，该系统的组成复杂，故障定位也相对困难。为最大限度地降低生产上的损失，必须实现混凝土泵车电气系统故障的快速检测定位，检修思路是：熟悉泵车工作原理以及各种动作的电气逻辑关系，按照正确的故障检测流程和运用有效的故障检测手段进行检测，不断缩小故障范围，最终找出故障点予以排除。

1SY5392-40泵车分动箱位置接近开关故障的处理

三一重工的SY5392-40泵车采用了西门子公司的S7-200系列PLC控制系统，由1个CPU224和2个EM223扩展模块组成。

1．1故障现象及故障分析

泵车到现场后，将分动箱由行驶位置切换到泵送位置后，发现喇叭长鸣报警，整车液压系统不工作。

故障部分原理图如图1所示。检查该泵车后发现，当分动箱切换到行驶位时，系统不报警，且工作正常，故排查出喇叭长鸣报警故障是由汽车底盘引起的。对照电气系统图纸再查，发现当切换到行驶位时，EM2234#指示灯亮，而切换到泵送位置时，EM2235#指示灯不亮，故怀疑SQ2接近开关损坏，用万用表测量I2.5发现确实无输入信号，用一根表笔两端短接40#线和I2.5,后，报警解除，且能工作。检查分动箱机械部分在泵送位置，证明SQ2接近开关确实损坏。


1．1故障处理

由于现场无接近开关备件，采用临时短接法维持生产，用临时线将I2.5和40#线短接后，泵车工作正常，待生产结束后更换接近开关。


2SY5392-40泵车臂架无控制故障的维修

2．1故障现象及故障分析

该泵车在工作中突然发生臂架无控制故障，无论是遥控还是手动控制皆无反应，部分电气原理图参考图1。根据上述现象结合液压系统原理分析，可能是旁通阀DT8或臂架阀DT26不动作，使整个臂架液压系统无压力。用万用表检查扩展模块Em223(1)和Em223(2)的Q2.7端和Q3.5端都有信号输出。再检查DT8和DT26接线插座，发现DT8上有24VD电压，而DT26上却无24VDC电压，再次检查发现24VDC#线至DT26之间有断路现象，且找不到断点，判断断点可能在电缆内。

2．2故障处理

结合电气系统原理和液压系统原理分析后，发现DT8旁通阀和DT26臂架阀必须同时工作，才能保证臂架系统正常工作，且2个电磁阀所处的位置很近，故采用转接法是可行的。将DT8旁通阀上的Q2.7端A点引线至DT26臂架阀上38#线的断点B处后，工作正常。

3韩国大宇36m泵车遥控器故障的维修

韩国大宇36m泵车上部实际是德国普茨迈斯特公司生产的，但比普茨迈斯特36m布料车多了机械手动油门控制功能。

3．1故障现象及分析

泵车在工作中，突然发现有线遥控器上的电动排量钮S54失灵，系统只能小排量泵送，系统部分原理图如图2所示。将机械手动油门控制在高位，泵送排量也无明显增加。检查后发现4F119保险烧断，更换后其它功能都正常。当操作远控器上的电动排量钮S54时，4F119保险再次烧断，且排量还是无变化。

 

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