地下车库混凝土墙体渗水成因和防治

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摘要：大庆市塞纳花园小区地下车库工程，建筑面积4000m2，地下车库内有车位85个，另外将为整个小区供暖的换热站和供水的泵间也设置在地下车库内，地下车库墙体为混凝土剪力墙结构，底板及侧壁为300厚，混凝土的标号为C30，车库底板的底标高为－5.0米，地下水在自然地面以下1.5米，为了确保防水质量，设计防水做法为刚柔结合，刚性防水为混凝土自防水。

1、地下车库外墙渗水情况

1.1外墙裂纹渗水。裂缝分布及宽度，地下室外墙内侧裂缝基本呈垂直走向，从墙下部40cm~60cm处开始向上延伸到楼板底下方约30cm，个别的到楼板底；裂缝宽度0.1mm~0.3mm，裂缝中部宽上下窄，共有渗水部位6处。

1.2底板以上500高处水平施工缝渗水。车库的底板混凝土在浇筑时，墙板的混凝土同时也浇筑了500高，共有渗水部位10处。

1.3柔性防水套管渗水。柔性防水套管的直径φ200－φ400，总数量为220个，有渗水现象的共8个。

2、渗水成因分析

2.1外墙裂纹渗水。混凝土开裂大多是因为温度差异、干缩和外加作用，该工程混凝土所有原材料如水泥、砂、石、外加剂(配合比如下)都经过标准试验和检测，各项指标满足规范要求；外墙拆模时间在15天以上；地质条件好，基础可靠，上部结构尚未施工。根据裂缝特征可排除不均匀沉降、水泥安全性不良、碱性集料反应、氯离子含量超标、外加剂使用不当、混凝土早期受振原因。

材料

2.1.1经调查分析可以判断为收缩裂缝，其主要成因是:

(1)外墙双层钢筋网竖向受力筋Φ18@200，水平分布筋Φ16@150，水平筋间距比较大，不利于限制裂缝的产生；(2)地下室平面尺寸大，属超长结构，仅设一道加强带，不利于消除外墙混凝土温缩和干缩变形所带来的危害；(3)外墙采用钢木复合定型模板，没有挂麻袋浇水保湿，致使外墙混凝土在夏季高温蒸发下失去水分；(4)选用32.5普通硅酸盐水泥，水化热和干缩变形较大；采用现场预拌混凝土，坍落度为16cm~20cm，水泥用量较大；(5)正值夏季施工，日最高气温30℃，相对湿度小，干燥炎热，外墙保湿养护难度大。地下室基坑东、南面较开阔，在日照作用下产生了较为集中的裂缝。

2.2水平施工缝渗水。对渗水部位的水平施工缝的混凝土进行了凿除，发现渗水部位的混凝土不密实，有木屑等杂物，是木工在支顶板模板时遗留下废弃物。

2.3柔性防水套管渗水。在套管下的混凝土振捣不密实，有蜂窝现象。原因是套管管径过大，套管下的混凝土没有被振捣棒完全振捣密实。其中有一处是套管的螺栓没有被完全拧紧，从柔性套管内渗水。

3、地下室墙体渗水现象防治措施

3.1由于大庆地区的地下水位较高，根据渗水成因，宜从设计、施工两方面采取防治措施

3.1.1设计方面(1)合理设置后浇带，超长结构的地下室底板每隔50m、外墙每隔30m左右宜断开，尽可能减轻混凝土温缩和干缩变形的不利影响；(2)地下室外墙配筋宜小间距小直径，内外侧钢筋网水平、竖向间距宜相等；(3)可采用补偿收缩混凝土(如UEA型混凝土)，根据标准试验确定最佳掺量，其强度和抗渗等级不低于C30/S6，外墙与梁板混凝土等级宜相同。

3.1.2施工方面(1)优先选用普通硅酸盐水泥，早期强度高，适合快速施工，比硅酸盐水泥的水化热和干缩变形小，宜掺入10%左右的粉煤灰(应达到Ⅱ级质量标准)，减少水泥用量，降低水化热，增加混凝土和易性和可泵性。(2)选用优质高效泵送剂(或减水剂)，达到减小水灰比、增大坍落度、节约水泥的目的；在高温季节施工所用泵送剂(或减水剂)应具有缓凝作用。(3)如果气温高或预拌混凝土运输距离远，坍落度损失大影响泵送和浇筑时，宜在浇灌现场掺适量高效泵送剂(或减水剂)二次强力搅拌。(4)加强养护，采取措施保持混凝土充分润湿，特别是UEA型混凝土更要注意养护，UEA水化速度快，需要较多的游离水，失去水分易开裂。(5)尽量采用木模板，便于挂麻袋浇水保湿或布管喷水。(6)加强班组的自检及工序的交接检查，该道工序不合格不得进入下一道工序。(7)加大监理的监管力度，确实做到关键部位、关键工序的检查验收。

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