桥面铺装混凝土裂纹产生的原因及防治措施

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摘要：本文对桥面铺装混凝土裂纹问题进行了分析。结果表明．产生混凝土裂皱的原因很多。但商品混凝土的原材质量及现场施工方法是主要因素。

关键词：裂纹产生原因控制措施

某高速公路为双向8车道货运专用公路,路面宽41m。因桥面铺装较宽,开始时不注意桥面铺装的施工工艺，造成一些小桥和通道混凝土铺装层出现较严重的裂缝。后来，经过对各施工环节的质量控制，桥面混凝土铺装的裂纹明显减少。

一、裂纹产生的原因

1、沉降塑性裂纹：此类裂缝产生的主要原因是由于混凝土骨料沉降时受到钢筋阻碍而产生的。这种裂缝大多出现在混凝土浇注后0.5小时至2小时之间，混凝土表面消失水光后立即产生，沿着面层钢筋的走向出现。另外商品混凝土为满足运输、泵送要求，其水泥用量较现场搅拌的混凝土大；同时，混凝土砂率增大及外加剂的掺入，使预拌混凝土收缩值大大增加。混凝土沉降变形的大小与混凝土流态有关．混凝土流动性越大，相对沉缩变形越大。

2、干缩裂纹：此类裂纹产生的主要原因是混凝土浇筑后，在塑性状态时表面水分蒸发过快造成的。这类裂纹多在表面出现，形状不规则、长短宽窄不一、呈龟裂状，深度一般不超过50mm。产生的原因主要是混凝土浇注后表面没有及时被覆盖，特别是在炎热或大风天气混凝土表面水分蒸发过快，或者是基面吸水过快，以及混凝土本身的水化热高等原因造成混凝土产生急剧收缩，此时混凝土强度几乎为零，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。混凝土中蒸发和吸收水分的速度越快，干缩裂纹越容易产生，而商品混凝土由于为了满足流动性、和易性，出机时混凝土的塌落度和砂率比普通混凝土大很多，早期强度低所以其水分特别容易散失，表面容易形成裂纹。

3、温度裂纹：此类裂纹产生的主要原因是由于聚集在混凝土内部的水化热短时间不易散发，造成内部温度升高，而表面散热较快，这样形成较大的内外温差，使混凝土表面产生拉应力。此时混凝土的龄期很短，抗拉强度很低，如果温差产生的表面拉应力超过此时的混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土表面产生表面裂纹。这种裂缝一般产生很早，多呈不规则状态，深度较浅，属表面性质。表面裂纹易产生应力集中，能促使裂纹进一步开展。

4、原材料及配合比对裂纹的影响：

①、砂：砂的含泥量及粒径对混凝土干缩有较大影响。采用细砂时，每立方混凝土用水量比中、粗砂增加用水量20-25kg。由于用水量增大导致混凝土干缩的增大。砂含泥量对混凝土收缩影响较大，随着含泥量增大混凝土收缩增大，抗拉强度降低。

②、石子：石子粒径加大，混凝土配合比不变的情况下。其用水量或水泥用量相应减少，混凝土收缩随之减少。同样石子含泥对其收缩极为不利。

③、水泥用量：混凝土中水泥用量增加，其收缩随之加大。

④、砂率：混凝土中粗骨料是抵抗收缩得主要材料，在配合比完全相同的情况下，混凝土干缩随砂率增大而增大。砂率降低，即增加粗骨料用量，对控制混凝土裂纹有显著效果。

⑤、水灰比：水是影响混凝土收缩最主要因素。混凝土中用水量越大．坍落度越大，则干缩越大。因此严格控制水灰比是十分重要的。

二、常见的裂纹防治措施

1、沉降塑性裂纹的防治措施

①、在满足施工的的条件下，尽最大可能减小混凝土的塌落度，通过采用高效减水剂，减少用水量，以减小塑性变形。

②、控制好振捣时间，不可漏振亦不可过振，过振会使粗骨料下沉，增大表面的收缩。

③、掌握好收面时间，应在表面水基本收干前后，适时用木抹子磨平搓毛两遍，拍打，愈合裂纹。

④、施工现场绝对不可以随意向混凝土中加水。

 

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