沥青混凝土路面平整度的影响因素及对策

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根据几年来高等级公路沥青混凝土路面的施工经验，对影响路面平整度的因素进行了分析，并提出了一些对策。

路面平整度是反映道路综合使用性能的重要指标，在追求高速、舒适的情况下对路面平整度的要求越来越高，提高路面平整度、为车辆提供一个良好舒适的运行环境是工程技术人员追求的目标之一。笔者根据我市几年来的公路建设经验对影响路面平整度的因素进行了分析总结，以供同行参考。
1基层平整度

基层平整度对路面平整度有很大的影响，若基层的平整度较差，即使刚刚辅完后的路面平整度较好，但经过一段时间的行车碾压后沥青砼的密度进一步提高，原来密实度相对较小且较厚的部分进一步压密而变薄，致使基层的不平整性反映到路面上来，经过相当长一段时间以后路面的平整度基本上趋向于基层的平整度。从近几年的施工来看，以往在基层施工中下层不平上层补、基层不平面层补的说法是不正确的，因为压路机的压实功是一定的，即使压实厚度有很小误差其密实度也存在着一定的差别，每铺筑一层其不平整度都会有程度不同的降低，但不可能完全消除。交工验收时平整度可达到规范要求，但经过一段时间行车碾压后原来密实度相对较差的地方就会进一步密实，导致路面平整度下降。

为了保证砼面层的平整度，就要最大限度地提高基层平整度，每一层不仅要达到规范要求、而且要比其下一层有所提高，为保证沥青砼面层平整度创造条件。

2摊铺与拌合设备的选择

摊铺机对路面平整度有直接影响，因此使用前要认真选型。近几年来从使用国产摊铺机到进口摊铺机，从SUPER1800到ABG423，路面平整度逐年提高。由于ABG423有着强大的功率，能够满足国内现有各种摊铺厚度的要求，而且带有其它摊铺机所无法比拟的强夯和自动找平系统，摊铺后沥青砼的自密度可达到10%以上，进一步减小了因基层标高误差(虚铺厚度不同)所带来的不平整度，所以说ABG423是目前最理想的沥青砼路面摊铺设备，其使用效果明显优于其它型号摊铺机。

选好沥青砼摊铺设备后要充分发挥其优势则必须保证摊铺机能够匀速连续摊铺，否则时铺时停、时快时慢就会造成所铺路面厚度的不均匀。因此不仅要求具有与摊铺能力相匹配的拌和设备，而且要保证沥青砼拌和料的拌合、运输能力满足摊铺机的摊铺能力，才能保证摊铺机连续、匀速前进。同时还要调整其夯锤的频率，以压路机在正常碾压时面层不发生推移为准。

所有运输车辆必须保证工作状态良好、按时到位，靠近时不得撞击摊铺机以保证摊铺机不受外力作用，避免摊铺机出现短暂的停滞，否则会对路面平整度带来不利影响。

3压实设备和工艺

为了保证沥青砼的压实达到理想的效果必须选择合理的压实设备。一般应配备双钢轮振动压路机1台(DD110或BW202AHD-2)、轮胎压路机1台。在改性沥青砼路面施工中应选用双钢轮振动压路机3台，初压、复压、终压各1台。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压路中心部分。压实一般应按初压、复压和终压三部分工艺组成。普通沥青砼路面压实工艺采取先用胶轮压路机初压2遍，行驶速度2km/h；再用振动压路机复压3遍，速度为4km/h；终压2遍，速度为4km/h。3台压路机按初压、复压、终压三个阶段各负其责，按顺序依次进行流水作业。改性沥青砼的压实工艺与普通沥青砼的区别在于初压、复压和终压温度均有所提高以及全部使用双钢轮振动压路机。初压一般紧跟在摊铺机后面进行，成阶梯状自外侧向内侧碾压，前进方向为静压，后退时为振压(在行进中挂振，采用高频率低振幅)，当初压沿外侧向内侧压至第四轴时可进行复压，复压完成后进行终压。复压时第一轴应对初压与复压的阶梯状结合部由外向内进行斜向碾压以消除轮迹，终压时应结合进行平整度检测，对个别平整度不合格处进行处理。

施工时应严格控制沥青砼的摊铺温度，初压及终压温度要符合施工规范要求。注意在每天摊铺第一车时应摊铺最后到达现场的沥青砼，以保证摊铺机温度尽快达到最佳状态。

4接缝处理与摊铺基准

沥青砼的横向接缝往往发生在不平整的地方，因此施工中的接缝处理、尤其是冷接缝处理是压实工作的关键，接缝处如处理不当往往出现跳车现象。因为工作缝每天都有，所以每天碾压工完毕后用3m直尺进行检查，对不符合平整度要求的部分划好线后用切割机切掉(注意要切直)，在第二天摊铺前涂抹粘接沥青。碾压时应沿接缝横向进行，每次向新铺部分前进20cm，直到压路机全部碾压在新铺路面上。为了保证沥青砼面层的平整度和标高，下面层摊铺时一般采用钢绞线，目的是调整面层的标高，消除基层的施工误差，使标高达到设计标准。中、上面层可采用悬浮梁以提高沥青砼面层的平整度。施工时由于种种原因有时会出现跳跃式、填空式施工，在填空时应采用挂钢绞线进行自动找平摊铺，其效果较好。?综上所述，路面的平整度与许多因素有关，在施工过程中各工序要协调配合、统一指挥。另外在施工中不要片面追求平整度而忽略压实度，以免通车后随着行车碾压沥青砼的密实度进一步提高，平整度就会降低，或因压实度不足而导致路面早期破损。就整体工程质量而言，应在保证压实度的基础上来提高平整度。

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