盘扣新工艺搭建脚手架首次用于重庆轨交5号线

摘要：重庆轨道交通5号线9标段高架桥施工中采用新工艺搭建脚手架长1280米，计16万立方米。相比传统的碗扣技术，盘扣工艺优势明显，可节约费用300万元。

重庆轨道交通5号线9标段高架桥施工中采用新工艺搭建脚手架长1280米，计16万立方米。相比传统的碗扣技术，盘扣工艺优势明显，可节约费用300万元。

重庆轨道交通5号线9标全长11419米，其中华岩新城站—石龙站、石龙站—跳蹬站两个区间为高架桥，长3500米。工程位于交通繁忙的华福路中央隔离带，施工宽度为14米，施工场地狭小。

盘扣工艺占用地表小，可有效解决场地狭小难题。如果采用传统的碗扣支架，道路每侧只能留出1.3米通道，而采用盘扣新工艺，每侧可留出2.5米通道，两辆汽车可并行通过。

目前，盘口工艺已经在公路、房建等领域广泛应用，但用于重庆轨道交通领域尚属首次。与传统碗扣技术相比，盘扣工艺搭拆快捷方便，每跨可节约时间2—3天，少用工人3—8人，大幅度提高施工效率；更为关键的是，与碗扣技术相比，盘扣工艺属于插销式，连接方式固定，结构牢固，整体受力稳定，能够有效保证施工安全和质量。

除此之外，盘扣工艺材料损耗小，外形美观，可利用自身配套设施建立人行爬梯，支架高度8米以上时优势更为明显，具有推广价值。

发布：2007-11-05 17:42 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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