商合杭高铁可研报告获批 “华东第二通道”6月动工

摘要：豫皖两省期盼已久的商合杭高铁迎来关键性进展。近日，国家发改委批复了新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告。 ……

豫皖两省期盼已久的商合杭高铁迎来关键性进展。近日，国家发改委批复了新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告。

商丘至合肥至杭州铁路，北接郑徐客专，东连宁杭城际，是西北、中原经合肥至长三角的快速客运大通道，也是贯穿安徽省多个中心城市的经济干线，有78%的线路里程在安徽境内，对该省贯通皖南、皖北和长三角南部有重大利好，被业内称为“华东第二通道”。

安徽境内线路经亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城等市，新建线路约520公里，利用在建和既有线路约110公里，估算投资约805亿元，项目工期5年。

不仅是安徽，该项目对于中原大省河南也是一大利好。河南大学中原发展研究院院长耿明斋认为，商合杭强化了中原经济区核心区和长三角的沟通，对增强中原经济区向沿海地区的开放有重要意义。

据悉，早已列入国家铁路网中长期规划的商合杭铁路，2013年正式获得国家发改委立项审批，期间经历五年之久。

根据可研报告，线路全长约796.9公里，客运专线标准，设计时速350公里，估算总投资961亿元。

21世纪经济报道记者获取的安徽省2015年重大前期工作项目推进计划显示，目前该项目已完成规划选址审批、用地审批、环评审批、规划审批等重要前期工作，将于今年6月动工。

在资金保障上，根据安徽省政府出台的《关于进一步加快安徽铁路建设的若干意见》，该省将创新投融资体制和加大政府投入，以保障铁路建设资金。

具体而言，进一步发挥铁路建设投资基金融资功能。以优先股等方式吸纳各类社会资本进入省铁路建设投资基金，2017年前将基金规模扩大至200亿元，2020年前力争达到600亿元。依托铁路沿线土地综合开发筹资，鼓励社会资本投资铁路建设。

同时，完善省市共建机制，当地规定，自2015年1月1日起新开工铁路项目，国家和省合资合作建设的，以及其他跨市路网性铁路、城际铁路，省内出资由省投资集团与沿线市人民政府(含县、市、区，下同)按照6:4比例分担。

安徽省发改委基础处表示，将会同沿线各市和项目建设单位，进一步加强与中国铁路总公司、项目设计单位等有关方面衔接，加快完成初步设计审批等后续工作，确保工程按期开工建设。

发布：2007-11-06 10:58 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]