[广东]地铁区间明挖深基坑施工组织设计(人工挖孔桩)
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关键词:
人工挖孔桩
预应力锚索
深井降水
土钉墙
基坑开挖
内容简介
4.1.1人工挖孔桩施工 人工挖孔桩,采用间隔三孔跳挖方式进行,每开挖1.0m高度,立模灌注一次护壁砼,在砾质粘性土及砂质粘性土易塌壁地段,分段开挖高度控制在0.5~1.0m范围内,采用插板法开挖………… 4.1.2预应力锚索施工 区间明挖段挖孔桩在开挖后悬臂长度较大,设计中采用预应力锚索、腰梁来保证其稳定。锚索间距2.4m,设两排锚索梅花型布设。锚索向下倾斜,与水平方向夹角15°。第一排锚固长度20m………… 4.1.3土钉墙施工 为保证坡面坡度、喷射砼厚度及喷射面平整度,施工中对坡面严格控制。机械清坡后,剩余30cm厚度由人工修整。人工修整时,每间隔5m先修出一标准样坡,然后再将修坡工作扩展到整个施工段………… 4.2降排水施工 区间隧道明挖段将揭露砾质粘土层和部分砾砂层,其含水量较大,需进行降水。根据本段具体情况拟采用深井井点降低水位,并在基坑内外设置水位观察井,做到随时掌握水位变化情况………… 4.3.2土方开挖 开挖设备采用挖掘机配自卸式汽车。为了保证区间隧道从明暗挖分界处尽早进洞施工,将施工便道位置设在距明暗挖分界处30m的位置。施工便道坡度18%………… 编制于2011年 共78页
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