铁路工程路基试验段水泥改良土垫层施工方案

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内容简介

　　6、施工方案　　 水泥改良土拌合按照试验室提供经监理工程师批复的试验配合比，现场向金山铺集料拌合站下发施工配合比，按验标和试规要求对原材和混合料进行检测，并及时对压实质量进行三项指标试验抽检。现场填料采用网格法进行控制填料数量及高度，装载机、推土机进行初平，人工配合平地机进行精平，压路机静压，经试验员检测压实质量合格停止碾压，改良土垫层以下0.5米处按设计铺设双向土工格栅…………　　 6.1、填筑底面检查和测量放线　　 地基处理完毕后，人工检查桩顶部位有无杂物、垃圾、植物根系，清理杂物并使用锹或锤敲碎压实桩顶部位或桩间土的土块。测量人员进行原地面放线，曲线段5米1个断面，直线段10米一个断面，每断面放样3个桩位，测量并记录原地面标高，测量前通知现场监理见证，测量后及时将数据上报监理。现场技术人员根据测量桩位，洒白灰形成网格，网格宽度半幅路基，纵向长度10米。网格交点处人工堆砌填筑标高标志，标志填筑采用水泥改良土堆砌，尺寸20cm×20cm，顶部平整压实，点白灰做出标识，边坡处以钢筋头或竹竿做出填筑高度标识，实行双控，具体做法如图示…………　　 6.2、改良土填筑　　 改良土垫层施工采用场拌法施工，施工流程严格按照“四阶段、六区段、十一流程”的施工工艺组织作业，每施工工序严禁几种作业交叉进行，因试验段长度125米，每流程仅限1种类型的施工机械作业，施工流程见附图…………　　 6.2.1、混合料拌合　　 1）混合料采用金山集料拌合站场拌，拌和前所有原材和混合料试验人员取样进行检测，检验项目及频次见下表…………　　 2）含水量损失测定　　 根据拌合站位置距施工现场运距、交通状况、运送时间等因素影响，组织试验人员同批混合料出站前、到现场后分别测定混合料含水量，测定时分早、中、晚、阴天、晴天等不同时段分别测定不少于5次，求出每时段或每天气状况下平均含水量损失σ，根据实验结果，拌合站拌合时在最佳含水量的基础上考虑σ值，进行拌合控制…………　　 3）混合料运输　　 混合料运输采用自卸车运输，运输时自卸车上用隔水彩条布覆盖进行保水措施处理。运输途中保持车速，防止因车速起伏过大影响混合料的拌合均匀…………　　 6.2.2、改良土填筑　　 1）改良土填筑采用网格法分料填筑，填筑松铺厚度根据经验取35cm，技术人员在网格交点处做出35cm的填筑厚度控制墩，并根据设计宽度和网格大小计算每方格的松铺改良土方量，根据自卸车装料量指挥卸料，卸料时尽量均匀墩放，横向宽度比设计宽度每侧各超填不少于50cm…………　　 2）使用推土机进行初平，若局部明显缺料或过料，人工辅助平整均匀。初平后，根据设计厚度使用平地机进行整修，整修完毕后使用压路机快速静压1~2遍，再使用平地机进行精平，精平时控制车速和刀片高度，保证精平准确度…………　　 3）碾压使用25T振动压路机碾压，碾压方式和遍数为：静压1遍+弱震1遍+强振n遍（n=1、2、3。。。。）+静压1遍。碾压时先从两侧向中间进行，行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m，每层预留台阶长度不小于2m，每两工作段的搭接长度不小于2m。每强震1遍后，试验人员及时检测压实度，合格后，再进行K30或EV2的检测，若检测指标不符合验标和设计要求，继续强震，直至合格…………　　共12页

沉降观测标保护装置及周边人工机械夯实

土工格栅铺设及保证搭接长度

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