城市道路工程爆破施工方案

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内容简介

　　6、爆破方法　　 6.1、开挖方法　　 6.1.1、以深孔梯段爆破为主，浅孔梯段爆破为辅在全线展开松动爆破作业，石方开挖边坡根据地质情况采用光面或预裂爆破，以保证开挖边坡的稳定和成形美观…………　　 6.1.2、路基开挖前，根据各段地形、地貌及典型地质情况，首先进行爆破试验，确定出比较合理的钻爆参数…………　　 6.1.3、进行深孔梯段爆破时，配备检测设备，掌握爆破振动在本地地质条件下的传播规律，以根据边坡地质所允许的质点振动速度计算和控制单响药量，从而达到控制边坡振动速度的目的…………　　 6.1.4、单边坡路堑开挖时采用纵断面开挖。以增加开挖工作面；双边坡路堑采用横断面开挖。风化层和松软岩地段的边坡采用人工清刷，高边坡、坚石地段的深孔梯段开挖边坡采用深孔预裂爆破，浅孔（H≤5m）梯段开挖，边坡采用光面爆破…………　　 6.2、爆破设计方法及参数　　 6.2.1、深孔梯段爆破参数　　 梯段高度H：纵向掘进时开挖面较窄，梯段高度不宜太大，取H=6.0～7.0m为宜，横向开挖时可适当大些（8.0～10m）…………　　 炮孔平面布置：主爆孔采用梅花形布置。为提高破碎效果，控制爆破体粒以适宜装运及用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线的方法即较大的孔距a，较小的排距b， a/b≥2。本设计b(W)=1.8～2.0m，a=3.6～4.0m，采用倾斜钻孔法，每一次应该超钻（0.1～0.31）Wa具体多少根据现场实验而定，Wa——最小抵抗线…………　　 6.2.2、粒径控制　　 由于填石路堤要求层厚≤50cm，填料最大块径为2/3层厚即35cm以内，且有较好级配，因此为石方开挖提出极高的粒径控制要求。在施工过程中应通过试验和实践总结优选钻爆参数，把炸药能量均匀颁在岩石当中，最大限度利用爆炸压缩波对岩体的挤压破碎作用和反射拉伸波对自由面岩体的拉伸破坏作用，同时采取缓冲爆破，延长爆炸气体的“气楔”作用时间，提高岩体的爆炸裂隙和原有节理裂隙的张开率，使岩体破碎率更高。选择最合理的孔间微差时间，利用岩石爆落抛掷过程互相挤压碰撞再次破碎…………　　 6.2.3、光面爆破施工方案　　 浅孔（H≤5m）梯段开挖边坡采用光面爆破，光面爆破是主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廊线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，并形成平整的开挖坡面…………　　共20页

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