[陕西]混凝土道路工程修缮施工方案
内容简介
第五篇、主要施工方法及技术措施 施工准备→测量放线→附属设施工程施工→路基土方工程→砌体工程施工………… 二、道路施工测量 本工程分项工程全长约计223米。整个施工路段为直线段和折线段。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确,根据工程特点,采取如下测量方案: a.测量设备设置:配备S3水准仪1台,J6经纬仪1台………… b.设置高程控制水准点:为保证施工测量的连续性和一致性,在施工现场设置足够数量的互相通视的高程水准点。根据设计图高程控制点,用水准仪进行定点闭合试验,闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量………… 三、 道路工程 (2) 填方路基施工 ①、填方施工 本工程采用3:7灰土填方整路基施工,回填时边卸边拌,先机械初平后人工整平的方法………… 生石灰要严格按要求进行熟化,一般在使用前3-4 天洒水粉化,使用时不得有未熟化的生石灰块,亦不得含有过多水分。拌制灰土时应严格控制比例,并加入适当水分,一般以用手紧握成团,两指轻捏即碎为宜………… 自卸汽车定点卸土,与熟石灰现场拌和,由推土机初平,人工平整。边角,障碍点人工配合(控制边线标高)的方式,整平时每层厚度为250mm,分两次压实,每层压实后厚度不小于100 mm,上下层灰土的接缝距离不小于500 mm,边角处无法采用机械夯实的应采用人工夯实。应自中向两边设置1.5%横坡,每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线,合格方可碾压………… 碾压采用压路机进行。由低处到高处纵向进退式进行,应达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。夯实完毕后,经湿润养护晾干后进行下一道工序………… ②、检验压实度 每一压实层均应按检验标准检测压实度,试验合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压,到合格时为准………… (三)混凝土面层 水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素(温度和湿度)的影响较大,其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此,必须精心组织,规范施工,确保工程质量………… 1、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度,纵缝顺直度,板厚度宽度等各项技术指标的重要环节………… 钢模板采用标准槽钢加工而成,槽钢高度与混凝土板厚一致,长度6米,接头处用专用配件牢固固定,接头要紧密,不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实,保证钢模稳固………… 保持钢模顶部标高的准确,用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后,在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油………… 2、混凝土的运输、卸料、摊铺 混凝土运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面………… 混凝土输送车抵达铺筑现场后,采用纵向方式将混凝土混合料直接卸在安装好侧模的路槽内。卸料时,尽可能均匀,如发现有个别离析现象,立即翻拌均匀………… 混凝土摊铺前,要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查………… 摊铺时,将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内,摊铺时严禁抛掷和搂耙,以防离析………… 3、混凝土捣固与成型 首先,采用混凝土路面人工整平和振捣,振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准,不宜过振…………。 其次,用插入式振动器在靠模板边缘处振捣,以免混凝土在靠模板边缘处出现蜂窝,振捣时以混凝土表面不再出现气泡并泛出水泥浆为准………… 第三,用平板振动器对不平之处再次振捣并辅以人工补填找平,同一位置不宜少于15秒,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。补填时用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补………… 最后,再进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀………… 4、机械抹光 采用圆盘抹光机对混凝土进行粗抹,抹光时尽量顺路方向进行,这样易保证纵向的平整;抹光过程中,将混凝土表面的高处多磨、低处补浆(原浆)的方式进行边抹边找平,同时采用直尺配合进行纵横检测。机械抹光应在混凝土初凝时进行,一般在混凝土振捣完毕后三小时左右进行………… 5、人工精修 精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度,采取“量”、“抹”结合的人工精修方法………… “量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺,紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮,一边横向搓、一边纵向刮移,作最后一次检测混凝土顶面的平整度。一旦发现误差较大,立即进行修补。搓刮前,将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中
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