铁路工程既有线涵洞接长施工方案

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内容简介

　　三、施工组织方案　　 2、既有线防护方案　　 （1）扣轨　　 （一）扣轨是将轨道架空进行轨下作业及抢修和临时修复等工程为保证行车安全所采用的临时措施。因所用钢轨的轨顶上下交错互扣，故通称扣轨，亦称轨束或扣轨梁…………　　 （二）扣轨所用轨数应根据钢轨类型、得车速度、架空跨度等因素，按表1所列数值选用…………　　 （三）扣轨由纵轨束和横轨束以及联结扣件组成。纵轨束铺设在行车轨两侧路肩上，其上横穿横轨束，用以承受荷载…………　　 （四）纵轨束的中心距离，应根据需要和实际可能按表1选用。在选用中，同时要考虑横轨束的组成钢轨类型和 根数…………　　 （五）纵轨束、横轨束及两者交叉处均应用铁制扣件牢固联结在一起，也可用8号铁丝捆扎。全部联结扣件应填塞木板、木块，以形成稳固的承力载体。为保持轨距、轨向，应在适当距离增设轨距杆…………　　 （六）纵轨束用短枕木垛支垫在稳固的路肩上，并应防止坍塌下沉。为加强纵轨束的稳定，可在枕木垛处及枕木垛后的纵轨束上增设几组横轨束进行加强…………　　 （七）扣轨作业前，要检查并调整线路轨缝，开挖地段两端的三根钢轨不得有瞎缝，以防胀轨。开挖地段轨缝不能过大，以减少列车的冲击影响。轨缝调整后应锁定线路。开挖地段内，如有重伤钢轨和伤损鱼尾板，应预先更换…………　　 （八）无缝线路地段使用扣轨架空时，应按本章第五节无缝线路地段作业的要求办理…………　　 （九）在轨道电路地段使用扣轨架空时，要注意防止联电影响信号。必要时，应先与信号工区联系，采取安全措施…………　　 （十）曲线地段下股和轨墩（短枕木垛）底面积，要适当加大，防止偏载下沉…………　　 （十一）曲线地段扣轨施工必须特别注意保持轨道方向水平，用楔形木垫板保持轨道超高。当曲线半径小于600m时，要采取加强措施。例如横梁间距缩小、增加拉杆联结、纵轨束与扣轨墩之间增加横扣轨等…………　　 （十二）路基开挖要以一跨度纵轨束梁为一段进行，并应当天全部完成，并恢复线路行车状态。在开挖施工中，要有专人负责检修并经常保持扣轨梁、墩及基本轨轨距水平方向等完好。特别是每次列车通过后，扣轨螺栓要重新拧紧一遍，墩子下沉时，要及时垫高扣轨梁。当开挖影响扣轨墩稳定时，应用支撑加固坑壁，保证墩子稳定…………　　 （十三）架设或拆除扣轨梁（墩），应进行防护，保证行车和人身安全…………　　 （2）吊轨　　 （一）吊轨的作用和使用材料与扣轨相同，是将轨束铺设在行车轨两侧的枕木上，用U形铁箍和角钢与枕木联结，经承受荷载。亦称扣轨吊梁…………　　 （二）吊轨的容许跨度与扣轨相同。但两端支承点必须延长，每端最少为1.0m，并与枕木箍紧。支承枕木的底部应经常注意捣固密实…………　　 （三）吊轨使用的联结扣件其技术要求与扣轨相同，但使用联结扣件和螺栓的顶面不得比行车轨顶面高出25mm，以防止在动载情况下，碰到期机车排障器…………　　 （四）如系混凝土轨枕的线路，应先换成木枕，方可进行吊轨…………　　 （五）吊轨拆除时，应最后拆除两端联结扣件，避免受动荷载时，中部坑洼而将轨束两端翘起，超过行车轨25mm，碰上机车排障器…………　　 7、施工方案　　 本涵为排洪涵因此不需改移道路方案。但必须注意确保排水通畅，以确保行车和施工作业的安全。既有沟渠水流，上游主要采取挖集水坑、改变水流方向与沿线路纵向既有沟渠顺接，或绕行临近未接长改建结构物通过既有线路的分流措施；下游主要采取疏通既有沟渠河道措施排泄流水…………　　 基坑采用机械开挖为主，人工配合，地基采用3：7灰土换填加固。接长盖板涵墙身混凝土立模整体现浇，盖板集中预制，汽车吊架设安装，接长箱涵基础及涵身混凝土立模整体现浇…………　　 涵洞现浇混凝土施工利用就近的拌合站集中拌和，混凝土搅拌车运输，人工配合吊车入模。钢筋在钢筋加工厂集中加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型。模板采用组合钢模板…………　　 接长盖板涵施工程序：对线路路基边坡进行加固→拆除下游八字墙、拆除斜盖板节及基础→盖板预制→开挖→基础混凝土施工→墙身混凝土施工→盖板安装→涵洞防水及沉降缝施工。施工期间申请列车限速慢行…………　　 接长箱涵施工程序：挖基→基础混凝土施工→底板钢筋混凝土现浇施工（施工缝设于底板以上30cm处）→边墙及顶板钢筋混凝土现浇施工→出入口铺砌→涵背路基过渡段。边墙及顶板一次整体浇筑，不留施工缝。底板上下层钢筋间设置钢筋马凳加以固定，保证在浇砼时不发生变形移位。边墙采用高强覆塑竹胶板做模板，对拉钢筋螺杆加固；边墙双层网片筋间设置撑铁，以固定间距；砼采用人工配合吊车入模工艺浇筑，振动棒捣固…………　　 8、施工方法及工艺　　 8.1、接长盖板涵施工　　 边墙分段立模现浇，砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，人工配合吊车入模。分层浇

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