[河南]高速公路工程钢筋混凝土盖板通道施工方案（中交）

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内容简介

　　四、施工方案　　 涵洞通道的施工工艺流程如下（具体工艺流程图见附图）：测量放样、基坑开挖——基础施工——墙身施工——八字墙施工——现浇盖板施工——台背回填…………　　 1、测量放样、基坑开挖　　 用全站仪对涵洞通道基础进行测量定位。首先准确定出通道中心位置及进出口方位，再确定出开挖轮廓线，基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高，控制桩设在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程进行复位。同时测量出开挖深度，测量放样需监理工程师检测合格后方可开始基坑的开挖…………　　 基坑开挖采用人工配合机械方式进行，先用机械开挖至离基底标高10－20cm处，基础四周边线位置，然后改用人工开挖至基底位置，根据该通道的土质施工开挖边坡为1：0.5～1：0.66，开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度，开挖后泥土不得堆放在基坑顶面，防止塌方，并且及时运至指定地点。在基坑顶面也要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流，基坑严禁超挖，挖到设计标高后，对基底进行夯实，并对基底承载力进行检测，基地承载力检测达到设计规定值后方可进行下道工序的施工…………　　 2、基础施工　　 先进行基础垫层，然后进行钢筋的施工。垫层施工及钢筋安装时要严格按图纸、施工规范施工。受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。钢筋骨架尺寸长度的允许偏差为±10mm，宽度的允许偏差为±5mm。基础混凝土保护层厚度为5 cm，允许偏差为±10mm。钢筋绑扎完毕经监理验收符合要求后进行模板的拼装，模板采用大块定型钢模，接缝处用泡沫填充剂填充防止漏浆。施工中同时要根据设计图纸设置沉降缝，内用沥青麻絮填充，模板施工完毕自检合格后报请监理工程师检查通过后进行基础混凝土浇筑，浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理…………　　 3、墙身施工　　 墙身与基础相接部分，基础砼要凿毛、冲洗干净，依照设计图纸放出钢筋位置，钢筋绑扎要牢固，位置要正确，保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性，经监理工程师检查通过后方可开始模板施工，墙身模板根据实际设计尺寸加工，模板稳定性和断面尺寸控制采用三层内支撑、三层对拉杆、四面加外撑的办法控制施工。模板的测量调整精度控制：轴线15mm，断面尺寸30mm，顶面高程15mm，模板各部位尺寸标高等必须经过检查并经监理工程师签认后方可浇筑砼，墙身施工中要严格按图纸要求设置与基础对应的沉降缝，分段浇筑。砼浇筑采用分层法，分层厚度不超过30cm，砼振捣采用梅花型分布插入振捣器，按作用半径1.5倍确定插棒间距。砼采用拌合站集中拌和，罐车运至施工现场，用吊车配送砼入模，浇筑砼垂直距离大于2m时均采用串筒输送…………　　基础及台身沉降缝宽1~2cm，采用加氟化钠的沥青浸过的麻絮严密填塞，并在缝处按设计要求进行“三油二毡”的防水处理…………　　 4、台帽施工　　 台身砌筑到设计标高时，经监理工程师验收合格后，进行台帽施工。模板采用标准化的组合钢模板。台帽施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度…………　　 混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内。当高度大于2m时，利用串桶将混凝土送入模内…………　　 当台帽混凝土强度达到5Mpa以上时，经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时用草袋覆盖，由专人洒水养生…………　　 5、现浇盖板　　 台帽施工完毕后，混凝土达到一定强度后即可开始现浇盖板的施工，帽石和盖板一起施工，现浇盖板施工前要注意支架的搭设，支架搭设完毕后现浇盖板的施工和墙身、八字墙施工工序基本相同，钢筋绑扎要严格按照设计图纸和规范要求施工，施工完毕自检合格后报请监理监理工程师检查合格开始模板拼装，模板采用大块定型钢模，采用较为可行的措施处理钢模内侧，以保证混凝土的外观质量；模板拼装完成自检合格后报请监理工程师检查通过后方可开始混凝土的浇筑。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞…………　　编制于2010年 共13页

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