邢汾高速桥梁墩柱、路基、隧道冬季施工方案（2011年）

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内容简介

　　 桥梁墩柱冬季施工不同于普通混凝土结构施工，它是一个位于高空不断移动的空间结构，如何实现冬季施工的技术和质量要求，是一个新课题。不仅施工难度大，技术要求高，而且风险也很大，需要认真探索和研究。根据邢台市的多年气温资料，结合桥梁墩柱结构特点，我们决定采用综合保温的办法施工。在室外气温高于-10℃时，薄壁墩优先采用模板内部电暖气加热，达不到要求时，采用外部热源加热法养护。根据现场实际气温，在墩柱模板外侧用保温材料（如毡布和棉被等）严密覆盖，两层之间加电热毯供热保温，保温材料的层数和厚度根据现场混凝土的温度进行热工计算后确定，使混凝土早期强度处于正温状态。并　　确保混凝土入模振捣成型开始养护时仍具有不低于5℃的温度，利用混凝土材料预加的热量及水泥的水化热量，使混凝土缓慢冷却，并在冷却过程中硬化。当混凝土温度降到0℃以前，使混凝土强度已达到或超过抗冻临界强度。　　 施工保温措施及要求：隧道洞口进行立架挂双层保暖帆布联，将洞口封住，保暖帆布分两片，可自由拉起；当有出碴车辆或混凝土车辆通过时将帘布揭开，帘布顶端留有50cm×50cm 的通风小口，确保洞内不出现烟雾气及C0 浓度不超标；水管用保暖材料包裹，水引入洞内，距洞口约100m 处，使用二级加压泵供水；二衬台车下方左右两侧各放置烧煤炉5 个，以确保混凝土温度；喷射混凝土用料放入洞内，砂子的汗水率不可过大。　　......　　编制于2011年

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