无锡地铁车站地下连续墙施工方案

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内容简介

　　该车站采用800mm厚地下连续墙共80幅，标准段墙长28m（南端头井段墙长32m，北端头井段墙长31m），标准段插入基底9.54m～11.14m（端头井段插入基底13.45m），墙趾位于⑦1粉质粘土中，工字钢接头。车站地下连续墙作为施工阶段的围护结构，侧墙与地下墙之间有外包防水层将其隔离，地下墙同时兼作车站主体的抗浮结构。　　...　　施工总体方案：　　 导墙施工采用人工辅助挖掘机开挖，然后浇筑垫层，绑钢筋，采用钢模板立模后浇筑混凝土。用1台SG35A型成槽机成槽，然后刷壁，成槽过程中用2辆自卸车运输土方倒入弃土坑。采用ZX-250型泥浆净化系统实现泥浆净化、分离和循环利用。钢筋笼在成槽之前加工完成，然后用一台50吨履带式吊车配合一台120吨履带式吊车吊装钢筋笼入槽。钢筋笼入槽后采用导管法浇筑C35水下混凝土。　　...　　导墙结构设计：　　 导墙是地下连续墙挖槽之前修筑的临时构造物，它起着连续墙平面位置控制、垂直导向、水平定位、及挡土与稳定护槽泥浆液面的作用。导墙在制作时，根据设计及施工要求，整体向外放10cm。其中在拐角处的内侧加长20cm，外边侧加长30-60cm，以保证成槽空间及钢筋笼顺利吊放。同时须具备较大的承载力来支承连续墙钢筋笼的重量。　　...　　2011年1月编制

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