大连地铁车站施工方案(单拱双柱三层暗挖车站)

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内容简介

　　该车站为主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站，结构标准段宽23.6米，最大断面宽26.5米，有效站台宽度为14m，长度为118m，车站采用暗挖法施工，复合式衬砌结构。　　 初期支护以锚杆、钢筋网、湿喷混凝土、格栅拱架等为主要手段，超前支护以超前小导管为主。　　 二次衬砌采用C40防水钢筋混凝土，施工时采用台车模注现浇。商品混凝土的输送采用机械泵送。　　工程特征：　　(1) 断面跨度大，最大开挖断面宽26.5m，高27.8m的单拱双柱地下三层结构。　　(2) 安排2个临时竖井、1个盾构吊出井以及一个斜井进入车站施工，工作面多，工序复杂；　　(3)地处繁华街道，地面交通流量大，特别是有一双线有轨电车，受地面动荷载影响较大；　　(4) 车站范围内地质构造复杂，围岩破碎，地下水具有承压性。　　工程重、难点及相应对策：　　（1）工程施工工序繁多，任务重，工期紧，如何组织施工计划，保证工期是工程之重点。　　（2）工程主体断面大，地面荷载大，确定正确施工方案，保证施工安全是工程之难点。　　（3）围岩破碎，遇水易软化，车站周边建筑密集，控制基础沉降，保证车站周边建筑安全及有轨电车正常运行也是工程之难点。　　　　2010年9月编制。

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