青银高速某段钻孔灌注桩作业指导书

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内容简介

　　一、工程慨况：　　本标段有钻孔灌注桩计308根，分别有1000mm，1200mm，1500mm三种类型。分别共计2752米，6134米和660米。主要集中在XX互通上，其次在XX西互通有桩基42根，在XX立交桥和XX桩基共计48根。　　二、施工工艺　　本桥钻孔桩基采用循环旋转钻机成孔，泥浆护壁，整体吊装钢筋笼，导管法灌注水下砼的方法施工。钢筋由汽车起重机整体吊装，砼拌合站集中拌合，砼运输车运输，直接倒入漏斗。根据成功的施工经验，对穿越较厚砂层的钻孔桩，保证钻进及灌注过程中不塌孔的主要措施是：要保证泥浆的比重和粘度达到一定指标，这就需要选择优质粘土来配制泥浆，同时要及时清除泥浆中的砂，尽量降低含砂率。　　1、 准备场地、测量放线　　施工前应进行清除杂物，钻机位置处铺筑好土、平整压实；同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、钢筋加工场地、施工便道等做统一的安排。测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩基精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。　　2、 埋设护筒：　　护筒因考虑多次周转，采用6mm钢板制成，护筒内径比桩径大20cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头，护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，护筒宜高出地面0.3-0.5m，为避免护筒底悬空，造成塌孔，漏水，漏浆，护筒底应从在天然的结实的土层上或夯实的粘土层上班，护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度为2倍的护筒直径。　　

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