京秦客运通道某段水泥土挤密桩作业指导书

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内容简介

　　一、编制依据　　 1、京秦客运通道提速改造工程水泥土挤密桩施工设计资料　　 2、XX铁路工程总公司水泥土挤密桩试验段施工经验　　二、工程概况　　 水泥土挤密桩是一种加固基床成为一种复合地基的施工工艺。先采用某种方法在道碴及基床中成孔，然后按配合比将水泥、土、水的混和料填入孔中，夯实填料挤密桩周土。　　 我部管段22.5Km双线设计有水泥土挤密桩，约560000延米，分布在基床加固段、桥涵与路基过渡段两种位置。水泥土挤密桩工点分布详见“京秦施路52、53、54”施工图。　　 水泥土挤密桩挖孔孔径24cm，填料夯实后桩径不小于26cm，桩距沿线路纵向按轨枕（一级铁路轨枕1840根/Km，每个轨枕盒均布置桩），横向为0.5~0.7m,两轨之间2根，两轨外各1根，轨枕头外各1根，横向计6根，相对线路中心对称布置。桩长设计为1.0,1.2,1.5,2.0,2.5m不等，其中1.2m及1.0m主要用于基床加固段，1.5m以上用于桥涵与路基过渡段。　　三、基床加固段水泥土挤密桩　　（一）施工工艺流程　　　　　　 施工工艺流程如图一　　（二）材质及配合比要求　　 水泥、粘性土、水是组成水泥土挤密桩的三种材料。水泥 采用425#普通水泥；土为一般干净C组细粒土,如砂粘土、粘砂土，需通4毫米孔筛，可利用成孔所取土壤晾晒做为拌和料，但成孔取土为D、E组土时，不得使用；水为饮用水。　　 水泥重量为干土重量的10%，最佳含水量为12.9%土2%。　　（三）劳力准备　　 水泥土挤密桩约560000延米，上、下行线各分布22.5Km,线路上、下行线每天各封闭要点4小时。挤密桩安排在2001年9、10、11月及2002年4、5、6月进行施工，工期6个月。每月施工3.75Km双线。为便于防护及安全管理，每次封闭点只安排两个作业区。每个作业区625m长，工期10天，安排230个作业小组（每小组4人，合计920人）。全线每天需460个作业小组（每小组4 人，合计1840人），在一个封闭点（4小时）内完成1560延米挤密桩。　　 每个作业小组实际安排3人操作工具，10个小组为一个大组，安排8人拌和水泥土并运送拌和料，1人防护，1人质检。　　（四）机具准备　　 水泥土挤密桩成孔采用电动与手动工具两种。电动工具采用四公司修配厂研制的1.5 ~ 2.2KW成孔设备，该设备破硬层，出土有优势，较手动工具能提高速度一倍，但操作程序较复杂，上下线路不太方便。手动工具采用旋转取土铲。打夯工具采用橄榄锤和平板夯。根据施工安排，准备电动工具40套，手动工具400套，备用手动工具100套。各种工具成套配置零件如表一　　

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