武广客运专线某标现浇支架梁作业指导书

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内容简介

　　施工工艺　　6．2．1支架法现浇简支箱梁施工工艺　　6．2．1．1基底处理　　(1)碗扣式满堂脚手支架基底处理　　采用满堂脚手支架时，桥位一般位于旱地、桥位下地基承载力较好。这种情况下，对原地面整平压实后，在地面上浇筑混凝土临时基础，或铺设方木、预制混凝土板作基础。　　当桥位处地基承载力较差、达不到设计要求时，地基处理做法为：打木桩；打砂桩；打CFG桩；将地表松散土挖去，用一定比例（一般为3：7）的灰土换填，换填厚度不小于50cm，对换填土分两层进行平整、压实；等等。地基处理后，浇筑混凝土临时基础，或铺设方木、预制混凝土板作基础。混凝土临时基础或预制混凝土板的厚度10cm左右；下卧方木基础一般设置两层，交叉布置。　　在进行地基处理前，首先在支架基础四周修筑好排水系统。支架纵横向间距一般90cm，步距120cm，局部根据需要予以加密，比如一般客运专线箱梁梁端底、腹板都要加厚，荷载会增大。　　(2)钢管桩柱支架基底处理　　当桥位于泥塘、水中或软土地基时，采用钢管桩基础。钢管桩入土深度根据地质条件和每根钢管的承载力，并考虑适当的安全系数后确定。　　钢管桩一般采用直径大于50cm、厚度大于10mm的钢管，具体尺寸根据具体情况计算确定。　　当每片梁完成预制、拆除支架后，将钢管桩拔出，重复利用。　　(3)军用墩梁支架和贝雷墩梁支架基底处理　　当现浇简支箱梁施工过程中必须保证桥下通车、不能采用满堂脚手支架和钢管桩柱支架时，采用墩梁支架，以便留出净空，供车辆通行。　　军用墩梁的基础根据不同条件分别采取以下两种方法：布设在桥墩台基础上，该情况下又根据墩台基础的结构形式和尺寸分为直接利用原基础、在原基础位置进行扩大增强形成增强基础两种形式；在梁跨的中间位置增设临时支墩基础，该情况下可根据临时支墩的位置和地质情况，采用明挖扩大基础或桩基础。　　(4)混合支架基底处理　　混合支架基地处理根据支架形式在各自的范围内分别参照上述方法进行处理，确保处理后安全可靠，满足要求。

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