京沪高速铁路钻孔桩施工作业指导书

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内容简介

　　一、工程概况　　京沪高速铁路+++标段++区起讫里程为DIK43+400-DK55+151，全长11.751公里，管段内均为桥梁，设计桥墩359个，桥台1个，连续梁两处分别为DIK48+527.07跨采留路连续梁，其结构形式为32+48+32m；DIK50+257跨郊区快速路连续梁，其结构形式为40+56+40m。DIK55+056.3跨广阳道1-71.5m简支拱桥。　　本段设计桩基3692根，桩长最长达72米，桩基直径1.0米的有3566根,1.25米的有24根,1.5米的有102根。　　二、地质状况　　北京至廊坊为冲、洪积平原，地势由西北向东南缓倾。　　本桥为跨越当地耕植区，地势较缓。墩台处于耕地及林地中，地质较软。　　本段地层一般以黏性土、粉土、砂类土为主。本段普遍分布松软层，松软层底板埋深在6～18m范围内；本工区地震动峰值加速度≥0.15g，分布有地震可液化层，液化层以饱和的粉、细砂及粉土为主。　　本段环境对混凝土侵蚀等级为H1。　　三、钻机选择　　根据地质条件以及京沪高速铁路指挥部、设计院的要求，桩基施工以旋挖钻机为主，反循环钻机为辅的施工方案，不允许采用正循环钻机或冲击钻成孔。　　

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