苏州绕城高速公路某段现浇箱梁施工作业指导书

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内容简介

　　一、施工准备　　1、基础处理：本标段桥位大都处于鱼塘中。因此对跨内的地基先进行整平，并用振动压路机予以压实。为提高地基承载力，防止地基沉降造成结构变形，除对地基压实及掺加石灰土硬化处理外（不少于60cm）分层碾压，另外在地基上浇注15cmC25混凝土，同时为了能够确保地基处理的质量，地基处理施工将由专业的道路施工队伍进行施工。　　二、支架搭设　　1、在地面上放出箱梁的平面位置线，按支架布设方案在其箱梁平面位置内定出支架支承点，并将支架底托布置其上并大致调平，然后在其上架设门式支架，由于现浇箱梁荷载沿纵、横向呈分段变化，为了使门架的承载力得到充分利用。门架的间距采用不等距搭设。在桥墩及附近处荷载较大，门架跨距用0.6米、门架跨距用1.2米（门架的具体布置方法见现浇箱梁构造方案）门架搭设时注意各节点的联接，做到牢固而不松动。搭至上层时按箱梁设计底标高控制顶托的标高、考虑到跨中承荷后的变形量，在每跨跨中按设计要求设置预拱值。另外由预压时沉降观测结果考虑门架的受压弹性变形值。　　2、所有立杆与垫块接触处均用钢管设置水平横向扫地撑并设好剪力支撑，剪力撑在支架高度范围内横向、纵向各3米设置一道。　　3、支架完成后的调平工作是关键工作。必须对其顶面高程逐点复核。确保准确无误，支架的高度采用顶托调整。　　4、由于桥墩部位的立柱范围内支架无法穿越，故此处的门架应加设钢管联接，并对此处进行局部加固，以保证全联支架的整体稳定性和刚度。　　三、底侧模铺设　　1、模板的制作：由于底模所承受的荷载较大，采用15mm厚大块胶合板下铺15*15公分方木或10#工字钢，两者交替按25公分布置。下面横向铺间距1.0米的10#工字钢。为了保证成品砼的表面光洁度，板缝间采用0.5CM厚海绵胶条贴缝处理。　　　　2、底模铺设前首先复核支座的中心位置、轴线不能有偏差。然后按设计型号安装支座成型，支座的四周应设置一个用木板做的框架，保护支座，支座与框架间的空隙用水浸细沙填充，填充高度以高出支座顶面约3mm为宜，保证支座在施工和浇筑时不发生位移。另外、对于单向盆式支座在安装时特别要注意其位移的方向，不能搞错。　　3、底模铺装：在支架顶托上先铺10＃工字钢一道，工字钢的间距为1.0米，在工字钢上铺10*10公分方木或10#工字钢，胶合板铺在方木，底模的内外侧线型应确保准确无误，控制方法为底模铺好后在底模两侧用全站仪每10米一点测放控制点。在曲线上按曲率半径进行调整20厘米至50厘米。　　

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