预制箱梁运输架设及支座安装作业指导书

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内容简介

　　1．工程概况　　1.1工程介绍　　1.1.1 简介　　沪宁城际铁路XX标段位于XX市境内，XX管段全长55.98655km，起讫里程为DKXXX －DKXXX，共有特大桥9座,计划方案为预制架设651孔和移动模架现浇179孔两种方式。从南京向上海方向XX特大桥211孔、XX河特大桥42孔、XX西特大桥部分67孔共320孔箱梁由8#XX梁场提供，起讫里程为DK191+312 －DK213+750；XX东1#特大桥部分57孔、XX东2#特大桥45孔、XX特大桥76孔、XX特大桥31孔、XX湖特大桥65孔、XX大桥57孔共331孔由10#梁场提供，起讫里程为DKXX －DKXX。XX西特大桥剩余部分115孔、XX东1#特大桥剩余部分64孔共179孔采用移动模架施工，起讫里程为DKXX －DKXX。　　梁场全部箱梁采用与客运专线配套设计研制的900T龙门吊、TE900H16型运梁车和LG900H型架桥机完成简支箱梁的起吊、运输和架设安装。　　1.1.2 设计标准　　设计时速200Km/h以上，双线直曲线，正线线间距4.6m，截面类型为单箱双室等高度简支梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，顶板厚度23cm－40cm，底板厚度24cm－70cm，腹板厚度24cm-106.3cm。　　桥面宽度：挡碴墙内侧净宽9.0m，桥梁总宽度11.6m。　　1.1.3 32m、24m预制箱梁概况　　32m箱梁预制：32米梁长32.6m，梁高2.45m，梁体重约627吨。使用8个吊点起吊，吊点顺桥向对称设置在距梁端75cm和175cm处，横桥向对称设置在距梁中心线184cm处，四个吊点均为绞接，确保梁体在起吊工程中受力均匀，满足设计要求。吊杆采用DG34CRMo高强度钢棒。　　24m预制箱梁：梁体长度24.6m，形状尺寸同32m箱梁。使用8个吊点起吊，吊装孔布设同32m箱梁。　　顺桥向支座中心线距梁端50cm，横桥向支座中心距为4.2m。　　1.2.工程特点、重点、难点及施工对策　　1.2.1工程特点　　客运专线标准，制梁、运梁、架梁技术标准要求高，架梁作业标准化。　　由于路基连续长度长，使得架桥机爬行时间相应加长，架梁的有效时间减少，工期紧张。　　1.2.2工程施工难点及重点　　XX西特大桥DK211+993处半解体20天，XX东2#特大桥DK225+571半解体20天，且两台架梁机均需折返架梁。　　另外900t运梁车的配合施工及独立作业的施工安全也是施工难点和安全重点。　　

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