武邵高速某段后张法预应力张拉作业指导书

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内容简介

　　一、目的　　为指导预应力工程施工，加强标准化作业，保证施工质量，特制订本作业指导书。　　二. 使用范围　　本作业指导书适用武邵高速公路预应力T梁张拉施工。　　三.定义　　后张法指的是先浇筑混凝土，待达到设计强度的80%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。　　五、工程概况　　福建省武夷山至邵武高速公路，是国家高速公路网京台线与福银线的联络线，是武夷山国家级风景名胜区与泰宁金湖国家级风景名胜区相连接的重要旅游公路。线路全长91.705km，设计为双向４车道，设计车速100km/h，路基宽度26.0m，沥青混凝土路面　　本标段起点桩号KXXX，终点桩号KXXX,全长9.05Km。全线桥梁共11座，其中大桥6座、互通立交桥1座、分离式立交桥2座、小桥2座，总长度1788m。结构形式为：上部连续刚构T梁，下部柱式墩台、肋型桥台，跨径分20m、25m和30m两种。　　全线T梁共计743片，预制T梁采用C50混凝土，主梁施加预应力采用两端张拉工艺，钢绞线采用标准高强度低松弛7丝捻制的钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积140m2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，1000h后应力松弛率不大于2.5%。钢材采用R235光圆钢筋及HRB335带肋钢筋，钢板采用Q235钢。锚具采用OVM型锚具及其配套的设备，管道成孔采用金属波纹管。　　六. 方法说明　　1.预制场地规划　　根据本标段各大桥实际地理位置，规划3个T梁预制场，，占地面积约27000m2，各预制场位置及规模见表1-1。　　

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