悬浇桥连续箱梁施工作业指导书

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内容简介

　　一、编制依据　　《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号　　《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》 铁建设函[2005]285号　　《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》 铁建设[2004]8号　　《铁路砼施工技术指南》 TZ210-2005　　《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 铁建设[2005]160号　　《铁路砼工程施工质量验收补充标准》 铁建设[2005]160号　　《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》　　《铁路工程施工安全技术规程》上、下册 （TB10401.1-2003）　　设计文件及施工图 　　二、主要内容和适用范围　　2.1主要内容：本作业指导书规定了后张法预应力混凝土连续箱梁各施工工序的操作要点和要求。　　2.2适用范围；本指导书适用后张法预应力混凝土双线连续箱梁各施工工序。　　三、施工方案　　一) 0＃块施工　　飞鸾特大桥0＃块作为悬臂浇筑的起步块，采用托架支模浇注。桥墩施工完毕后，在墩旁托架上安装模板。　　1、 模板设计：模板分为底模、侧模、内模及端模。分别做如下设计：　　①、 底模0#段箱梁底模，采用大块的竹胶板，纵横肋采用型钢加强，底模设置需考虑桥的纵横向坡度。安装时首先在托架顶面铺设型钢横梁，在型钢横梁上安装拆除模板用的木楔块，在木楔块上安装支架。然后在支架上安装横向型钢作为分配梁，最后在横向型钢上铺设底模板。　　②、外模，采用5mm厚的钢模板，模板支架用槽钢组焊成桁架结构，通过钢管立柱或分配梁落于底板水平托架上，并用木楔调整侧模高度，外侧模安装后用穿心拉杆与内侧模对拉固定。　　 ③、隔墙模板及内侧模，考虑0#块内梁体截面变化大，模板通用性差，拟采用钢木组骨架框架贴竹胶模板拼、钢木组合骨架，内模就位后，与外侧模用穿心拉杆相连，加固，同时在可行的位置设置自撑体系。　　 洞孔模板，在隔墙上有一个人孔，洞孔模板用组合钢模拼装，用钢管支架支撑。　　端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确，模板拟采用木模。模板内模及内部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分采用组合模板，使用螺栓及U型卡联结成整体，竖向用方木或型钢作为背楞，横向用钢管或型钢通过扣件及拉杆将内、外模框架拉紧，安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位置预先挖孔，并在模安装时注意对压浆孔进行保护，安装后用海绵或其他材料封堵管周空隙，内模就位后用方木或型钢将内外侧模顶紧，用脚手架及可调式承托配合，将内模顶紧，并设剪力撑将各杆件联成整体。在过人洞处截面复杂。制作使用整体钢模板，在该处顶部钢筋封顶前放入。以增强模板刚度和整体性，并方便立模，为方便混凝土浇筑及振捣，箱室内模及顶模预留施工用振捣及观察窗，待混凝土浇筑接近预留口时再将钢筋按照规范连接后进行封堵。　　 拆模时先将内模的支撑卸掉，然后松下模舨的内外拉杆即可拆除模板。内外模板的端头间拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及变形。确保腹板厚度准确，为防止内模板上浮，在墩柱顶上设置防浮拉杆预埋件。在内模安装后将其与内模联结，以防止上浮。　　④端头模板：端头模板是保证0#块端部及预应力管道成型要求的关键，端模架拟利用型钢加工制作成钢结构骨架，用螺栓与内外模联结固定，板面使用竹胶板，以便拆模。　　⑤、托架、支架、模板的安装、拆除：　　利用吊机就位，人员站在工作脚手架上，在吊机的配合下，将单片托架调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上，以便支架安装并保证托架均匀受力，确保安全。　　 安装完毕后进行支架安装，安装过程中要严格检查托架、支架顶面标高是否符合设计标高，与预埋件联结是否牢固，焊缝长度、厚度是否足够，不符合要求的要及时改正。　　托架、支架安装完成后安装底模板，安装时首先在支架上划出立模边线，用吊机、倒链配合，调整底模到位，然后将两片外侧模安装就位后将其固定在支架上，并有必要的拉杆及内撑杆将其联成整体。　　待横隔板进入洞顶以下部位的全部底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完成后即可安装外侧模板。　　待底腹板和横隔板的全部钢筋绑扎和预应力管道固定后，将钢木组合模板吊入箱内安装固定，并按照施工需要预留进人和振捣孔。　　待顶板的全部钢筋和被外模板安装调试好后，由上至下安装固定端模。　　 综上，0#块托架、支架、模板的安装顺序为：托架安装→支架安装→平台步行板、栏杆、安全网安装→底模安装→横隔板进入洞顶以下部位的底板、腹板、横隔板钢筋绑扎→外模安装→腹板和横隔板剩余钢筋的绑扎和预应力管道固定→内模安装→顶板的顶板钢筋绑扎→端模固定。而拆除顺序与安装相反。　　0＃块模板支立完毕，安装各种钢筋、波纹管预应力筋及预埋件预留

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