铁路客运专线支架现浇箱梁施工作业指导书

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内容简介

　　1、目的　　明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。　　2、编制依据　　《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》　　《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》　　《施工图设计文件》　　3、适用范围　　支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。　　4、施工方法及工艺要求　　基本施工工艺流程为：　　施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→ 安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装　　4.1支架、模板的设计　　4.1.1、支架设计　　支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。　　首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。　　（1）支架设计主要考虑以下因素：　　① 地基处理方式及地基承载力；　　②荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。　　③ 支架搭设方式；　　④ 支架的变形、沉陷等。　　⑤ 预应力施工后支点反力的变化。　　（2）支架设计主要检算以下因素：　　① 强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。　　②挠度验算　　③ 预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。　　强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。　　4.1.2、模板的构造与设计　　现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。　　模板在设计制造应满足以下要求：　　模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。　　有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。　　确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。　　构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。　　附着式振动器交错布置，安设牢固。安装位置要将振动力先传向模板骨架，再由骨架传向面板。　　

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