世界首座六线铁路大桥施工质量汇报（2013年鲁班奖申报）

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内容简介

　　本工程为世界首座六线铁路大桥。两岸大堤间正桥与南岸引桥共3.674km，按六线设计。高速铁路设计速度目标值：300km/h，铁路客车设计速度目标值：250km/h，地铁设计速度：80 km/h。全长9273.237m。主桥上部为（108+192+336+336+192+108）m六跨连续钢桁拱桥，三片主桁，桁宽2×15.0m，铁路桥面系为整体钢正交异性板与砼道碴槽板结合桥面，京沪高速铁路位于下游侧，xx铁路位于上游侧。xx地铁分列于主桁两侧，纵横梁体系，明桥面布置。三个主墩均采用12.0×40.0m的圆端形空心墩，单箱双室截面；6、7、8号主墩基础均采用46根Φ2.8m的钻孔桩基础，桩长105m左右；圆端形高桩承台平面尺寸为34×76m，承台顶面标高-7.0m，厚6.0m。引桥采用（37+60+37）m预应力砼连续箱梁、（44+68+44）m预应力砼连续箱梁、32孔32.7m跨预应力砼简支箱梁。下部结构采用φ2.5m钻孔桩基础、1.8m钻孔灌注桩、φ2.0m钻孔灌注桩、φ1.5m钻孔桩、φ1.2m钻孔桩。　　开工日期：2006年7月18日 验收日期：2011年5月23日　　工程难点：超大、超重型围堰下河（38×80m、3100t型围堰拼装下水）；围堰精确定位；大直径、深嵌岩钻孔桩施工大高差河床围堰下沉控制；大跨度连续钢桁拱钢梁架设及合龙。　　新技术：首创大型围堰气囊法断缆下河方法。首创无导向船重锚定位施工方法。开发围堰重力导向下沉控制技术。研制了KTY4000型大扭矩动力头钻机，解决了大直径钻孔桩排碴、糊钻等技术难题。　　……共计21页，编制于2013年

主桥纵立面布置图

声（风）屏障安装

桥面施工

箱梁预制与架设

主要技术标准

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