【硕士】预制混凝土梁施工拱度控制技术研究

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内容简介

　　【学位年度】2007　　【摘要】　　 施工拱度是由荷载产生的下挠度和施加预应力引起的反拱度两部分组成。预应力混凝土梁在施工阶段，由荷载产生的下挠度往往大于由预加应力引起的反拱度，所以，施工预应力混凝土梁时，都在预制梁底座上设置向下的预留拱度；施工钢筋混凝土梁时，由于其没有预加应力引起的反拱度，只有荷载产生的下挠度，所以在预制梁底座上设置向上的拱度。 在国内许多设计、施工及监理工作中，对于跨度较大的简支梁桥，极少见过有图纸给出起拱的设计值。桥面标高设计取值时，也未予以考虑。施工承包人对预拱度普遍缺乏认识，也无相应的控制措施，任其发生，起拱值形形色色，致使安装后梁整体上下面参差不齐。当起拱值过大，无法保证桥面铺装厚度时，只得调整路线纵断面。 预留拱度的计算是个很复杂的过程，起拱度因受混凝土徐变的影响随时间的增长而增大。徐变变形与许多因素有关，如混凝土在长期荷载作用下产生的应力大小、加荷时混凝土的龄期、混凝土的组成成分的品质和配合比、结构形状尺寸以及养护和使用条件下的温度与湿度等。本文根据龙(岩)长(汀)高速A18标中的岭下大桥25米预制预应力T梁为例进行理论的施工拱度计算，并与现场采集的数据进行分析比较，以找出影响施工拱度的有关因素。 本文叙述了预制混凝土梁拱度的理论计算误差及关键工艺控制要点，归纳了影响施工预制预应力混凝土梁拱度的施工环节工艺控制，采取有效措施对拱度加以控制。探讨了较符合理论计算的桥梁起拱度的施工控制措施，力求解决工程实际中预应力混凝土梁起拱度难于控制的问题，为生产实际服务。让桥梁更趋向于理论设计的受力状态，更能体现桥梁的外在美观。 　　共56页

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